冬季比赛的特点

冬季条件只在图片上或通过温暖的房间窗户展现出它的美丽。在现实中，这是一个极其危险的环境。因此，冬季拉力赛变得更加令人印象深刻。雪、冰和高速完美地展现了赛车队和设计师的全部潜力。从其存在开始，冬季拉力赛就吸引了所有有抱负的司机来测试他们的能力。独特的条件为司机提出了不少独特的导航和操控挑战。当然，特别值得注意的是汽车和专门为冬季拉力赛设计的轮胎。

汽车通常是奢侈品。但是，在结果至上的地方就不是这样了。看看豪华汽车的内部是什么样子。所有多余的东西都被去掉了，而这里的多余是指一切不带来结果的东西。如果它不提高速度和完成时间，那么它就会被毫不留情地削减掉。座椅、内饰，甚至门把手都会被替换成绳索，以减轻整体重量。门可以用一根绳子打开... 这对喜欢豪华汽车光泽的美学爱好者来说真是痛苦的。

尽管所有汽车元素都遵循简洁和结果导向的原则，但WRC比赛中使用的小型汽车，如福特Fiesta、斯巴鲁Impreza、沃尔沃Polo和现代i20，都是经过改装的。汽车的改装程度之高，简直让人难以辨认。汽车基本上代表了整个品牌的技术能力，工程师团队的目标就是尽一切可能取得结果。许多汽车零件的成本并没有公开，但据悉，事故的费用可能从5万到100万欧元不等。

1.6升的涡轮增压发动机可以输出达380马力的动力。配备了优秀的空气动力学和坚固的减震器，汽车在道路上简直可以说是飞行。2010年，前WRC冠军塞巴斯蒂安·勒布在土耳其拉力赛SS20 Balika赛段创下了令人震惊的85米跳跃记录，尽管这不是他的官方记录，但它被认为是WRC历史上最长的跳跃。冬季拉力赛中最长的跳跃由瑞典人科林·克雷斯特完成，他的汽车飞过了40米以上的距离。

值得注意的是，拉力赛中使用的也是高级别的赛车燃油，如Panta Racing fuel，它是WRC的官方燃油供应商。为了更好地理解，1升赛车燃油的价格大约相当于6-7升普通燃油的价格。

令人惊讶的是，拉力赛车是允许在公共道路上行驶的，并且已经注册，因为在特殊赛段之间的道路上，它们可以像普通车辆一样遵守所有交通规则。因此，如果你每天开着拉力赛车去上班，这并不违反任何规定，然而，这可能会非常昂贵。