倍耐力在派克斯峰赛事中再次夺冠<br /> 倍耐力在派克斯峰国际爬山赛中取得了又一次胜利<br /> 该赛事被认为是世界上最具挑战性的汽车赛事之一，倍耐力凭借其高性能轮胎再次证明了自己的实力<br /> 在这次赛事中，倍耐力的轮胎展现出了卓越的抓地力和耐久性，帮助车手们取得了优异的成绩<br /> 这也是倍耐力连续第几年在派克斯峰赛事中取得胜利，进一步巩固了其在汽车赛事中的领先地位<br />

第104届派克斯峰国际山地赛车比赛（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC）在美国科罗拉多州举行，法国车手罗曼·杜马（Romain Dumas）驾驶福特超级野马Mach-E电动汽车，装备派勒利（Pirelli）轮胎，以8分钟18.202秒的成绩夺得冠军，第六次获得“山王”的称号。

在著名的19.99公里长的赛道上，有156个弯道，通往海拔4302米的派克斯峰峰顶，派勒利轮胎也成为前冠军西莫内·法吉奥利（Simone Faggioli）的合作伙伴，他驾驶着Nova Proto NP01 ATM Bardahl赛车。尽管法吉奥利和杜马在自由练习和资格赛中占据主导地位，但法吉奥利最终因技术问题被迫放弃，最后获得第三名的成绩。

在比赛期间，派勒利为其合作伙伴提供了不同规格的轮胎，法吉奥利使用13寸的派勒利P Zero Hillclimb轮胎，而杜马使用18寸的P Zero轮胎，这些轮胎基于GT级别的赛车轮胎，专门为福特的电动汽车设计。

“派克斯峰山地赛继续证明其对车手、汽车和轮胎的极高要求，”派勒利拉力赛项目负责人特伦西奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）说，他与马特奥·布拉加（Matteo Braga）一起协调了该公司在山地赛中的参与。“今年的比赛条件发生了很大变化，从起跑时的20摄氏度到峰顶的负温度，温度范围非常广泛。杜马的胜利证明了我们与福特的合作的有效性，而法吉奥利的第三名成绩，尽管他遇到了技术问题，证明了我们的轮胎在国际汽车运动中最具竞争力的水平。”

在比赛前，泰斯托尼指出，派克斯峰的结果不仅受到天气的影响，还受到其他因素的影响，如海拔的增加。“当我们爬得越高，内燃机的动力会下降，而电动汽车则不会出现这种情况，”他说。“但是，这只是一种理论上的优势，因为电动汽车的重量增加也是一个重要的因素。此外，今年的比赛前一周刚刚更换了最后一段赛道的路面，这也会产生影响。”

他还说，派勒利为比赛准备了两种不同系列的轮胎，这些轮胎都符合山地赛的要求，这意味着抓地力是重要的，但还不够。“正如组织者所说，比赛的结果总是由山决定，但是使用有效和可靠的轮胎在极端条件下和温度突然变化时可以发挥关键作用，”泰斯托尼说。

在过去，法吉奥利和杜马曾获得过冠军，五名最好的车手都使用了派勒利P Zero轮胎。2018年，杜马创下了比赛的绝对记录，成为第一个以不到8分钟的时间完成比赛的车手，他与福特的合作曾多次取得杰出的成绩：2023年，他驾驶福特性能SuperVan 4.2创下了改装电动皮卡/微型货车的记录，2024年，他驾驶福特F-150闪电超级卡车获得了总冠军，两次比赛都使用了派勒利P Zero轮胎。

照片来源：fordracing.com