倍耐力为极致性能的宾利Supersports开发了轮胎

倍耐力（Pirelli）公司为宾利 Continental GT Supersports 双门跑车开发了两款专属高性能轮胎。该车型名称源自1925年首次亮相的敞篷跑车 Super Sports，并在产品系列中独树一帜——它成为该家族首款（除赛车 Continental GT3 外）采用后轮驱动的车型。这一设计显著区别于其他车型。

据倍耐力介绍，为 Supersports 开发轮胎给工程师带来了诸多真正严峻的挑战：后轮驱动的布局、配备电子限滑差速器、后轮主动转向系统以及后轮距加宽16毫米，这些因素共同导致轮胎承受的载荷分布与全轮驱动的 Continental GT Speed 截然不同，因此需要全新设计的轮胎来应对。此外，空气动力学套件使下压力增加了300公斤，这在车速提升时显著改变了轮胎所承受的垂直载荷。

考虑到车辆的特殊性，倍耐力对轮胎的结构、胎面花纹以及橡胶配方均进行了优化。从虚拟仿真到赛道及公共道路测试的各个阶段，倍耐力专家都与宾利工程师紧密合作，目标是“确保轮胎在从 Touring 到 Sport 的所有驾驶模式下性能表现稳定一致”。

面向日常使用和长途驾驶，倍耐力提供了22英寸的P Zero轮胎，其结构和配方经过优化，旨在提升驾乘舒适性并降低噪音。但制造商强调，轮胎的运动特性并未因此削弱，它们依然能增强转向响应灵敏度，并提供与车辆强大动力相匹配的抓地力水平。

尽管 Supersports 比 Continental GT 轻得多，但考虑到其极端的性能表现，对轮胎的要求同样极高。P Zero 轮胎经过专门调校，“能够与悬挂系统及双腔减震器和谐协同工作，从而确保精准的转向响应和卓越的行驶稳定性”。

对于计划在赛道上使用 Supersports 的用户，倍耐力推出了22英寸的半热熔轮胎Pirelli P Zero Trofeo RS，这也是该型号轮胎首次为宾利车型推出专属版本。

P Zero Trofeo RS 轮胎符合公共道路使用法规，其研发融合了倍耐力在赛车运动中的丰富经验。专为 Supersports 开发的版本采用了改良的橡胶配方，同时内部结构得到加强，以承受更高的空气动力学载荷。正是凭借这些轮胎，该双门跑车能够在1.3g的横向加速度下过弯，过弯速度比 Continental GT Speed 快约30%。轮胎所提供的极致抓地力可见一斑：在赛道首次测试中，横向抓地力甚至超过了车辆电子系统的预设阈值，触发了安全带预紧装置。

Supersports 的“鞋履”由倍耐力通过 Perfect Fit 项目开发。在该项目下，倍耐力与汽车制造商的工程师紧密合作，为特定车型量身定制轮胎。项目初期采用虚拟仿真技术，随后进行联合测试。倍耐力表示，这种合作方式能够优化橡胶配方、结构设计、胎面花纹乃至胎体刚性的每一个细节，使轮胎与车辆的独特性能特征完美匹配。

倍耐力与宾利的合作始于1980年代初，当时为 Mulsanne Turbo R 和 RT 开发了专属轮胎。此后，倍耐力为宾利旗下从 Arnage、Continental GT 到宾利添越（Bentayga）等广泛车型提供了轮胎，其中包括为添越开发的特殊23英寸 P Zero 轮胎。此外，双方还为多款宾利赛车开发了轮胎，包括 Continental GT3，并在众多赛事中成功合作。

倍耐力轮胎还助力宾利不断刷新速度纪录。例如，搭载倍耐力轮胎的宾利添越成为派克峰（Pikes Peak）上最快的量产SUV；随后，Continental GT 又打破了所有量产车的速度纪录。就在最近的2024年，倍耐力为 Continental GT Speed 提供轮胎，助其在挪威的海底隧道中创造了新的速度纪录。

图片：宾利（Bentley）