為下一個賽季的F1賽車推出了倍耐力輪胎<br /> 介紹倍耐力輪胎的新產品和技術<br /> 這些新推出的輪胎將會在下一個賽季的F1賽車中使用<br /> 並且會為車手和車隊帶來更好的性能和安全性

在阿布扎比的“亚斯马里纳”赛道上，举行了下一个赛季一級方程式的新轮胎皮雷利的首秀，这些轮胎的尺寸与当前的轮胎相比有所减小。安装直径保持不变，但前后轮胎的胎面宽度分别减少了25毫米和30毫米。此外，轮胎的外直径也减小了：前轮减小了15毫米，后轮减小了10毫米。

侧壁的图形设计也进行了更新，添加了方格旗的图像。皮雷利表示：“现在的一級方程式轮胎与皮雷利的任何其他产品（无论是用于汽车运动还是普通道路）相比，具有完全不同的外观，但同时保留了历史上的设计风格，这是米兰公司的标志。”

表示轮胎混合物成分的颜色没有变化，白色、黄色和红色标记分别对应硬、 сред和软的轮胎，而绿色和蓝色则对应中间类型和雨胎。

2026年的轮胎系列将包括从C1（最硬）到C5（最软）的五种混合物，皮雷利表示，其特性与当前的混合物类似，但其工作窗口已被扩大，这使得在比赛中可以采用不同的策略。湿地轮胎的胎面图案保持不变，与2025年相同。

在“亚斯马里纳”赛道上进行了新轮胎的测试，测试由各队的主力车手和年轻车手进行，他们驾驶着专门准备的“母牛”车和2025年的车辆。

皮雷利的汽车运动部门负责人马里奥·伊索拉表示：“这个测试为所有队伍提供了一个机会，让他们尝试2026年的轮胎，其最终混合物将在星期一被正式确认。在整个赛季中，队伍们分别测试了不同版本的原型轮胎，这些轮胎处于不同的开发阶段——只是采用了新的结构，或者同时采用了多种混合物。今天，他们第一次获得了整个新系列的轮胎，这让他们能够更好地理解轮胎的特性。使用相同的车辆和相同的速度限制，队伍们可以将在“亚斯马里纳”赛道上获得的数据与过去几个月的测试结果进行比较。对于我们的工程师来说，这个测试对于确认混合物之间的特性差异（包括磨损）非常重要，我们在整个年中都在努力改进这些特性。新的轮胎具有减小的接触区域，其行为的分析也使我们能够检查其对颗粒性和过热的敏感性——这是两个可能由于新的轮胎尺寸而加剧的现象。现在我们只需要等到一月底，在巴塞罗那的测试中看到这些轮胎在新的车辆上发挥作用。”

巴塞罗那的测试将于1月26日至30日举行，在此之前，新的轮胎将在各队即将举行的发布会上展出。