製造商退出俄羅斯

近期，世界局势发生了重大变化，每天我们都能听到有关某某公司退出俄罗斯市场的消息。从食品制造商到汽车集团都在退出。那么，我们是否应该期待轮胎短缺？哪些轮胎制造商仍然留在市场上？

自疫情爆发以来，全球汽车轮胎市场一直面临短缺。轮胎生产，像任何技术复杂的产品一样，需要从不同国家进口大量原材料和零部件。由于物流链断裂和疫情限制，工厂生产的轮胎数量少于市场需求。目前，情况类似，正常的供应链被打断，无论是成品轮胎还是原材料。即使从亚洲等地仍有运输途径，但成本也大幅增加。目前，集装箱运费指数稳定在10,000美元左右，比平常高出7倍。世界上几乎没有任何一家大型轮胎厂或其他类型的工厂能够完全独立运作。这种情况导致俄罗斯的生产停滞。俄罗斯有几乎所有高端轮胎品牌的工厂。法国公司米其林（Michelin）的工厂在俄罗斯运营时间最长。三月底，公司在法国发布了一份新闻稿，宣布暂时关闭位于达维多沃的工厂，并停止轮胎的进口和出口。日本公司横滨橡胶（Yokohama）和布里吉斯通（Bridgestone）也宣布，他们将停止在俄罗斯的投资，并暂时停止生产。德国公司大陆集团（Continental）的工厂位于卡卢加，他们也宣布，将从现有的库存中销售产品。意大利公司倍耐力（Pirelli）宣布，将逐步减少在几个工厂的生产规模，直到只够支付员工工资的水平。诺基亚轮胎公司（Nokian）在其官方网站上宣布，位于维塞沃洛日斯克的工厂将继续运营，但投资将转向芬兰和美国的工厂。俄罗斯公司科尔迪安（Cordiant）和卡马（Kama）没有宣布任何限制，但他们的产品系列很难满足大尺寸、豪华汽车的需求。许多没有在俄罗斯生产的公司，如韩泰轮胎（Hankook）和东洋轮胎（Toyo），也宣布停止向俄罗斯供货。

因此，几乎所有外国品牌现在都将以他们在2021年底和2022年初成功运入俄罗斯的轮胎量为基础运营。因此，我们可以肯定地说，特别是对于在俄罗斯没有生产、也没有足够数量运入俄罗斯的大尺寸轮胎，短缺是不可避免的。如果您需要购买夏季轮胎，那么在这个季节最好尽早着手。除了随着外币汇率的变化而导致的价格上涨，在某一时刻，您可能会发现所需尺寸的轮胎根本没有货。