五款雪地胎在《汽车评论》测试中

在最新的测试中，俄罗斯杂志《Авторевю》比较了五种规格为215/60 R17的雪地胎，其中一种胎在不同尺寸的防滑钉下进行了两次测试。测试的原因是Armstrong Ski-Trac S（属于阿联酋的Zafco公司，该公司从Pirelli购买了该品牌）的防滑钉仅突出于胎面0.4-0.5毫米，对于有效的冰面行驶显然不足。因此，测试人员联系了供应商-经销商，后者发起了测试，并决定作为实验，将推荐的10毫米防滑钉改为11毫米防滑钉，然后比较更换防滑钉后对胎性能的影响。

Armstrong的对手是Hankook Winter i*pike X和Yokohama iceGUARD iG65，以及来自中国的两种经济实惠的胎：Landsail ice Star iS37和Triangle Icelynx TI501。

胎在冰面、雪地、湿地和干燥的沥青路面上进行了测试，并评估了噪音舒适度和行驶平稳度等参数，结果Armstrong的胎配备了延长的防滑钉，获得了第一名，与Yokohama共享金牌。

在雪地上，Armstrong的表现很好，而在冰面上，则取决于防滑钉的突出度，其增加导致性能有了显著的改善，在操控测试中，Armstrong的胎轻松地超越了所有竞争对手，包括Yokohama。但是，也出现了舒适度问题，因为噪音增加，行驶平稳度变差，最终，负责生产胎的公司——印度尼西亚的P.T. Elangperdana Tbk.分析了测试结果，并在今年推荐使用长度为10.3毫米（大尺寸为11毫米）的防滑钉，这种选择应该能够在舒适度和冰面安全性之间取得平衡，而在AR中认为，在这种版本中，Armstrong“无疑将成为中国和甚至韩国竞争对手的合适替代品”。

另一方面，Yokohama由于在冰面和雪地上有着优异的表现，获得了大量分数，尤其是在雪地上，它们也在沥青路面上表现不错，但是，同样出现了舒适度问题，主要是因为它们发出低频嗡嗡声，尤其是在60-80公里/小时的速度下最为明显。

接下来是Landsail，专家原本预计它们会排名最后，因为对于高冰面抓地力所需的防滑钉突出度，只有一条胎达到要求（这也表明了低质量的防滑钉加工），但事实并非如此，来自中国公司Sentury的模型在冰面测试中显示出可接受的结果，可能是由于合适的胎面复合材料的选择：Landsail是测试中最软的胎，另外，制造商声称，在胎面复合材料中加入了微孔，可以增强在冰面上的抓地力。然而，让Landsail跻身第二名的不是它们，而是其进取的胎面花纹，它能够在深雪中提供高的牵引力。尽管设计类似，这些胎也表现出足够的舒适度，仅次于Hankook，在行驶平稳度和噪音舒适度方面。但是，胎面复合材料的软度负面影响了它们在沥青路面上的性能，尤其是干燥路面的制动效率。因此，Landsail适合经常在未清理的冬季道路上行驶的人，需要注意防滑钉的质量。

Hankook的胎曾在AR的测试中取得成功，并在2020年与Nokian Hakkapeliitta 9 SUV并列，但这次却甚至输给了中国的Landsail，测试人员认为，其原因可能在于它们也在中国生产——尽管制造商当然声称在所有生产基地都遵循统一的质量标准。

与测试中的其他胎不同，Hankook的防滑钉突出度在测试后几乎没有变化，这可能与防滑钉座的设计或胎面复合材料的刚度有关，但无论如何，冰面上的抓地力都令人失望，胎也在雪地上显示出中等的结果，在湿润的沥青路面上表现不佳，专家认为，这证实了使用廉价的胎面复合材料。Hankook是测试中最舒适的胎，但同时也是最贵的，在AR中表示，这样的价格对于中国生产的胎来说是不合理的。

排名最后的是Triangle，它们重复了去年的结果。在2024年，Icelynx TI501在冰面上表现不佳，包括由于防滑钉突出度较低，而今年给了它们另一个机会，但尽管类型尺寸不同，生产日期更新，结果仍然相同，在冰面上Triangle被认为是“无能为力”的。然而，在雪地测试中，这些胎表现得更糟糕，尤其是在深雪中，汽车被拉向一侧，这是测试中其他胎没有出现的问题。在沥青路面上，Triangle工作良好，这意味着它们只能被推荐用于大城市，在那里冬季道路清理良好。

完整的测试结果可以在《Авторевю》网站上找到。