赛轮可能成为“白俄轮胎”的合作伙伴

«白俄罗斯轮胎»(«Белшины»)与中国公司Sailun有着真正的合作前景，后者是工业集团Mesnac的轮胎分支。白俄罗斯企业总经理亚历山大·科瓦列夫在接受“Belneftekhim通讯”采访时表示。

此前，在2024年，Mesnac（轮胎行业设备领先制造商）与白俄罗斯国立技术大学（BGТU）签署了一份合作备忘录，涉及各个领域的合作，包括科学研究和改进轮胎和RTI的弹性体化合物。

「他们的老板（Mesnac和Sailun）是同一个人——一位受人尊敬的人物，教授，毕业于青岛科技大学，曾在国外学习，积累了所有获得的知识和经验，并创立了一家强大的公司。尽管获得了世界认可（Sailun跻身全球十大轮胎制造商），但仍在不断发展」，«白俄罗斯轮胎»负责人指出。

根据他的话，Sailun的产品，包括超大型轮胎，「在质量上尽可能接近顶级品牌，如布里奇斯通、米其林、固特异。我们当然想从中国科学家那里学习一些技术细节，协同工作。至于国内科学界，我们已经从他们那里获得了几乎所有可能的东西」

与此同时，科瓦列夫补充说，「我非常希望在访问中国并签署备忘录之后，会有一些进展。但是现在我无法说双方已经开始积极合作，并且知道他们要实现什么目标，包括对«白俄罗斯轮胎»有益的目标。不幸的是，很明显在与中国公司的合作中，我们需要独立行动」

当被问及中国方面在技术分享方面的热情时，«白俄罗斯轮胎»总经理回答说： 「我不知道有任何高利润甚至独特产品的制造商会主动与潜在竞争对手分享自己的专有技术。即使从商业角度来看，如何评价技术？如何计算开发它所投入的劳动和思维？制造大型轮胎的技术是一个绝密，属于每个生产者自己的秘密，就像«白俄罗斯轮胎»一样。尽管看起来大家已经对轮胎了解得很清楚，但不同品牌的产品具有不同的特性和质量」

科瓦列夫还指出，中国公司「由于其灵活性，能够更快地获得更好的结果，它们拥有更多的资源，在原材料方面几乎不受限制，而且整个国家的化学行业也非常发达。拿天然橡胶来说吧，把它从越南或泰国运到白俄罗斯和运到中国是两回事，价格差异很大。此外，Sailun根本不需要思考，就直接在越南建造工厂，以避免后勤和运输成本」

科瓦列夫还表示，中国的春节对于他来说并不是一个节日。 「不，我不明白这一点。更何况，中国的春节与我们的节日不相吻合，这是一个问题。因为中国是«白俄罗斯轮胎»的一个战略方向，当他们在那里过春节，放假两三周时，我们的合作也被迫停滞」

关于中国轮胎在俄罗斯市场上是否比白俄罗斯轮胎有优势，科瓦列夫表示，这是价格问题，以及「白俄罗斯轮胎」在俄罗斯几乎没有广告，尽管产品的供应已经持续多年。

「2022年是我们在俄罗斯市场上最好的工作年份」，他说：「当世界上的轮胎制造商大量停止了他们的业务和销售时，『白俄罗斯轮胎』的产品比以往任何时候都更受欢迎。我们清楚地看到原因，并且现在正在努力消除缺陷。这主要涉及产品系列——改变商品结构。目前，在俄罗斯销售的大部分白俄罗斯轮胎是13-14英寸的乘用车轮胎。它们相对便宜，主要销往高加索地区。但是，如果我们每年销售大约130万个这样的轮胎，而中国公司销售4万个，那么对他们来说这就是不利的。他们更愿意为俄罗斯市场提供高规格的轮胎——15、16、17、18英寸。这些轮胎更有利可图，对我们来说也是如此。因此，我认为『白俄罗斯轮胎』需要建立自己的销售网络，并制定积极的销售政策」