诺记Hakkapeliitta轮胎迎来90周年

诺记 轮胎（Tyres）庆祝其冬季轮胎系列Hakkapeliitta诞生90周年，2026年推出的全新轮胎Hakkapeliitta 01已于9月正式开始销售。

“Hakkapeliitta家族是我们品牌传承中的标志性部分，至今仍是公司发展战略的核心，”诺记总裁兼首席执行官保罗·蓬佩伊（Paolo Pompei）表示，“要在冬季轮胎市场保持领先地位，就必须持续投入。而全新的Hakkapeliitta 01正是我们坚持这一理念的有力证明，它融合了我们多年的丰富经验与最新的技术成果。”

第一款Hakkapeliitta轮胎于1936年推出，仅比市场上首款冬季轮胎晚两年问世，名为Lumi-Hakkapeliitta，其关键特点是胎面花纹具有宽间距的横向沟槽和“吸盘”结构，在寒冷季节的抓地力方面实现了“突破”。这也是首款专为乘用车设计的冬季轮胎。

此后，该系列不断发展。在1950至1960年代，Haka-Hakkapeliitta轮胎广受欢迎，其密集排列并带有凹槽的块状胎面显著提升了在冰面和压实雪地上的附着力。1960年代，该系列还推出了首款带防滑钉的轮胎——Kometa-Hakkapeliitta。

在过去九十年中，诺记不断扩大全球市场布局。公司表示，其冬季轮胎在1950和1960年代通过参加蒙特卡洛拉力赛充分展示了性能实力，从而赢得了国际认可，“确立了我们在极端天气条件下轮胎制造商的地位”。40年前，即1986年，诺记在伊瓦洛建立了著名的“白色地狱”测试场，这是一个多功能冬季轮胎测试基地，一周内的温差可达40摄氏度。

进入新千年，诺记持续推动创新。自2009年起，所有Hakkapeliitta轮胎均配备驾驶安全指示器（DSI，Driving Safety Indicator），可快速判断胎面剩余寿命。此外，公司还研发了方形防滑钉、“熊爪”结构（位于钉前的凸起，有助于制动时固定防滑钉位置）以及双层钉布技术，并在橡胶配方中加入了微小的硬质颗粒（Arctic Grip Crystals），显著提升了冰面行驶时的抓地力。

如今，诺记为从乘用车、SUV到商用车、卡车，乃至拖拉机和其他特种设备提供带钉和非钉Hakkapeliitta轮胎，其中Hakkapeliitta 10和R5等型号在多项独立测试中屡获佳绩。

家族最新成员Hakkapeliitta 01采用了On-Demand Grip（按需抓地）技术，在冰面和雪地上，其下方的自适应材料会将防滑钉向外推出；而在干燥或湿滑沥青路面上行驶时，防滑钉则会缩入胎面更深位置，从而减少对路面的磨损。为突出这款新品的重要性，诺记在其历史上第二次改变了冬季轮胎的命名顺序，尽管它是第十代产品的继任者，却命名为“01”。

制造商宣称，得益于可伸缩防滑钉设计，新款轮胎相比Hakkapeliitta 10在道路磨损方面减少了30%，同时冰面和湿滑沥青路面的抓地力分别提升了10%和5%。此外，由于噪音水平也有所降低，公司表示，这款新轮胎在提升安全性的同时，也显著增强了驾乘舒适性。

该新品未正式进入俄罗斯市场，主要面向北欧和北美市场。保罗·蓬佩伊透露，自2026年3月发布以来，经销商的预售情况非常强劲，已对公司上半年的财务表现产生了积极影响。

“这种适应性使其深受经销商欢迎，对于冬季面临恶劣天气条件的驾驶者而言，这将是一个极佳的选择，”他补充道。