轮胎可以承受多少次维修？

无论关于无气轮胎的论述多么美好，它仍然远离所有车主的日常使用。目前，所有轮胎都是充气的，这意味着没有空气它们是无用的。同时，值得注意的是，几乎没有哪个轮胎可以在不进行任何维修的情况下达到其使用寿命的终点。是的，轮胎维修是汽车使用的重要组成部分。随着时间的推移，轮胎维修变得非常广泛。既有“冷”式快速维修，也有使用橡胶硫化的“热”维修。什么样的维修最为理想以及一个轮胎可以进行多少次维修是一个主要问题。

首先，值得注意的是，并非所有维修类型都相同。它们根据轮胎的损坏程度而有所不同。如果我们谈论的是对小孔的中等维修，那么应该注意，轮胎制造商不推荐在一个轮胎上进行超过四次维修。因此，整个轮胎可以承受不超过四次小型损坏的维修。

当然，有些例子表明轮胎可以承受更多次维修。但是，这一切都是相对的。我们谈论的是平均值，而维修的可行性应该由专业人员评估。同时，值得注意的是，即使是一次小型维修，也会直接影响高速度的行驶。您不会在赛道上的体育比赛中看到维修的轮胎，因为这对驾驶员的生命构成直接威胁。日常驾驶当然不是赛车，但即使是最小的维修也不意味着可以超过140公里/小时的速度。
 

我们不能不提及维修类型。当然，我们谈论的是“冷”式快速维修，因为使用橡胶硫化的“热”维修非常复杂，需要专门的设备。如果您在行李箱中有一个快速维修“塞子”的套件，那当然很好。这个套件应该随时备用，因为在一次旅行中损坏两个轮胎的可能性是非常大的。但是，也应该记住，使用“塞子”的维修不能保证完全密封，无法防止水进入轮胎的内部层，从而导致更严重的损坏。更为长久的维修是使用“蘑菇状”的补丁。其原理与“塞子”相同，但它可以密封损坏的地方，并在基部有一个补丁，防止空气泄漏。照片中可以清晰地看到这两种维修类型之间的区别。