住友轮胎发布“全季节”轮胎，采用了适应性胎面花纹设计
该轮胎可以根据不同的路面条件和驾驶方式自动调整胎面花纹
从而提高了轮胎的抓地力和操控性
并且减少了噪音和提高了舒适度
该轮胎适用于各种道路条件和气候
并且具有出色的耐磨性和使用寿命

Sumitomo Rubber Industries推出了新款全季节轮胎Dunlop Synchro Weather，采用Active Tread技术，可以根据天气条件“同步”行驶。据制造商称，该轮胎在湿路面上的性能与夏季轮胎（Dunlop Enasave EC204）相当，同时也能在冰面上有效工作，区别于“标准”的全季节轮胎（Dunlop All Season Maxx AS1）。同时，公司强调，如果道路可能结冰，仍然建议使用专门的冬季轮胎，如Dunlop SP Winter Ice 03配钉轮胎。

“2023年10月，我们推出了Active Tread技术，允许橡胶混合物根据环境条件改变其特性，并首次应用于新一代全季节轮胎Synchro Weather。因此，该轮胎结合了夏季和冬季轮胎的特性，”Sumitomo指出。“通常，轮胎需要根据季节更换，但是新的产品可以在夏季和冬季都安全使用”。

使用“主动胎面”技术意味着两个“开关”机制被激活。第一个被称为“水开关”，当与水接触时，它改变橡胶混合物中的键合方式，从共价键变为离子键，从而使混合物变软，提高了在雨天条件下的牵引力。因此，新轮胎在湿路面的制动距离比夏季轮胎Dunlop Enasave EC204短6%，而与冬季轮胎Dunlop Winter Maxx 02相比，制动效率提高了27%。第二个被称为“温度开关”，它也影响橡胶的柔软度，公司表示，在室温下，Synchro Weather的柔软度与标准夏季轮胎相当，而在较低温度下，它变得更柔软，从而增强了牵引力。因此，新轮胎在冰面上的制动距离仅比Winter Maxx 02长2%。

“通过结合这两个机制，我们创造了具有无与伦比性能的轮胎，它在所有类型的道路表面上展示了高效表现，包括干燥和湿润的沥青、雪和冰，”制造商保证，并补充说，使用新轮胎将不仅可以让驾驶员摆脱季节性轮胎更换的需要，还可以减少废旧轮胎的数量和对环境的影响。

凭借新技术，Dunlop Synchro Weather获得了不仅是“阿尔卑斯符号”，还获得了Ice Grip标志，而Michelin CrossClimate甚至没有获得后者。即使是欧洲类型的冬季轮胎也没有这种标志，之前只有“斯堪的纳维亚”轮胎符合该标准的条件。

至于胎面图案，Synchro Weather采用了V形导向设计，使用了最新的模拟技术，旨在快速排水和去除雪，同时减少噪音。制造商指出，新轮胎的噪音水平与夏季轮胎Dunlop Enasave EC204相当，而优化的沟槽和肋片角度使轮胎的寿命增加了。

最初，新款Dunlop轮胎将在40种尺寸上提供，从165/50 R15到235/55 R19。根据日本的分类，轮胎获得了“A/B”级的燃油效率和“b/c”级的湿路面牵引力（分别使用从“AAA”到“C”和从“a”到“d”的评级）。在未来，计划在100多种尺寸上生产轮胎，包括用于22英寸轮毂的轮胎。