技術保存特性

輪胎在磨損的過程中會降低其性能，這不是什麼秘密。當然，主要問題是濕地表面的性能惡化。隨著胎面花紋的減少，輪胎的負面輪廓和排水能力也會降低。製造商們試圖減慢這個過程，但是在輪胎中，所有東西都是相互關聯的，增加胎面花紋就會影響到操控性，因為高的胎面花紋會影響到穩定性。

在貨車輪胎中，找到了優雅的解決方案。有一種特殊的胎面花紋叫做“水滴”，它的基部是圓形或三角形，隨著磨損，這種胎面花紋會展開。實際上，當輪胎達到臨界點時，胎面花紋就會更新。當然，這不能保持性能在相同的水平，但可以讓輪胎安全地使用到極限磨損。

 

當然，在貨車市場上得到認可的這種技術也已經應用在了乘用車輪胎中，解決了同樣的問題。考慮到模具製造的複雜性和特殊的橡膠混合物，可以在硫化後安全地拆除，這種技術只適用於高端品牌。目前為止，只有固特異和米其林的製造商使用了這種技術。

需要提醒的是，一些製造商 建議 在輪胎未達到極限磨損之前就更換輪胎。主要所有人都認為，夏季輪胎應該在3mm時更換，而不是1.6mm。這樣，輪胎就可以在濕地表面提供必要的安全性。