Тест 16-дюймовых летних шин от ABW — 2026
Не так давно «Белшина» вывела на рынок летние шины под названием Belshina Artmotion Premium, и чтобы узнать, на что способна новая флагманская модель бобруйской компании, белорусский портал ABW сравнил ее в тестах с одним китайским и тремя российскими конкурентами.
Тестировались шины в популярной размерности 205/55 R16, в которой Belshina имеет индекс модели PS-102, а соперниками белорусской шины выступили Gislaved PremiumControl и Ikon Character Eco (аналоги Continental ContiPremiumContact 5 и Nordman SX3 соответственно), а также Viatti Strada 2, последняя новинка Kama Tyres в летнем сегменте, и Grenlander Enri U08, которые выпускаются компанией ZODO Tire. У последней шины на боковинах есть литеры M+S, однако всесезонными их считать нельзя, и подобная маркировка, которая присваивается шинам без тестов сторонних организаций, уже стала привычной для откровенно летних шин из Поднебесной.
Перед тестами была измерена твердость по Шору, и у Belshina она была на одном уровне с Gislaved и Grenlander, однако производитель с такими показателями не согласился, и при заводских замерах было получено не 62, а 69. Дело было, возможно, в разной методике замеров, и в любом случае было решено указать оба значения.
Тормозные пути на сухом и мокром покрытии измерялись при замедлении с 60 км/ч, и в первом случае «Белшина» неожиданно заняла первое место, а во втором также показала отличный результат и уступила только Gislaved. Худшими на сухой поверхности были Grenlander, но на мокрой шины китайского бренда оказались эффективнее, чем Ikon, и продемонстрировали одинаковый результат с Viatti.
Шумность шин оценивалась на участке с плохим асфальтом, и в итоге показатели отличались на один-два децибела (замерялись значения от самых низких на средней скорости к пиковым), и в ABW отметили, что «рядовой автолюбитель вряд ли услышит разницу».
Скорость круга измерять не стали, и вместо этого тест-пилот поставил шинам субъективные оценки за поведение во время переставки, равно как и за шумность и плавность хода при движении по неровной поверхности.
По его словам, по комфортности хода Gislaved и Belshina похожи, но «неровности бобруйская шина отрабатывает чуть мягче и тише», тогда как при переставке автомобиль на Artmotion Premium «двигается двигается более плавно и мягко, машина постепенно и контролируемо соскальзывает. Реакции не пугают».
«На Gislaved я ловил легкий занос, постоянно включалась страхующая электроника. На “Белшине" даже ни разу не заморгала лампочка системы стабилизации на приборном экране, при том что скорость примерно одинаковая», — рассказал он.
По поводу шины Viatti пилот отметил, что она «шумная, грубая, жестче чувствуется на стыках»: «На Gislaved и Belshina едешь – ну, дорога и дорога. А здесь прямо чувствуешь шагрень покрытия». Кроме этого, по его словам, у шин недостаточно хорошая информативность на пределе сцепления: «Нет понимания: либо не доезжаешь до нужной скорости, либо уже скользишь передней осью, превышая нужный лимит».
Шины Ikon получили негативную оценку за «постоянный гул в движении», но при выполнении экстренного маневра управляемость была хорошей, и «машина четко ощущается по рулю». «Но не сказать, что на этом комплекте запредельные сцепные свойства, — подчеркнул пилот. — Срыв в скольжение мягкий, он чувствуется. По характеру в предельных режимах она похожа на Belshina: и не “тупит”, и не шибко зацепистая. Сбалансированный уровень, который подходит людям».
Шину Grenlander пилот назвал «какой-то грубоватой». «Не сказать, что она жесткая, но замечает все, даже какие-то микрочастицы на дороге, — указал он. — Мелочи она хорошо расшифровывает. При этом на больших неровностях и ямках она неплоха, не пробивает и не подкидывает». В переставке шины показали себя достаточно эффективными, и, по словам тест-пилота, «это середнячок без жесткого срыва в скольжение. Можно вкатываться в трассу и постепенно увеличивать скорость, реакции не пугают».
Источник: ABW. Фото: ABW