ADAC 17英寸冬季轮胎测试——2026
在第二个冬季测试中（15英寸轮胎的测试结果可在此阅读这里) ADAC 对比了16款尺寸为225/50 R17，发现它们之间存在显著差异，并给每三款轮胎中的其中一款评分为“差”，其中包括两个大型日本制造商的产品。此外，一款经济型轮胎在雪地测试中表现出色并获得高分，但在沥青路面测试中表现极差，最终在总排名中垫底。
参赛者名单：
Continental WinterContact TS 870
邓禄普 冬季轮胎
Goodyear UltraGrip Performance 3
雪地和冰面测试中的惊喜来自经济型轮胎Sunwide，这些轮胎表现出非常有效的制动性能，专家指出其操控性也不错。在测试的这一部分表现最差的是Tracmax，而轮胎的Toyo在积雪路面上抓地力也较弱，这会影响它们的最终评分。
在湿滑路面上，各轮胎的制动距离差异非常明显，从80 km/h制动停车时尤为突出。倍耐力和Continental能够将制动距离控制在35米以内，而配备Sunwide轮胎的汽车在此时仍以约40公里/小时的速度继续行驶。Sunwide轮胎的制动距离比领先产品长了12米，相当于三辆汽车的长度。
在纵向和横向湿滑路面行驶稳定性测试中，倍耐力和马牌同样处于领先地位，而排名末尾的则位于Royal Black，Sunwide 和Aptany.
虽然 Tracmax 在雪地上明显不适用，但在干燥路面上，它们的制动距离最短；而 Sunwide 在这种路面上表现也较差，尽管 Aptany 的成绩更差。
测试中最耐用的轮胎是邓禄普，这有助于它们在参与者中获得更高的环保评级。此外，轮胎也具有非常长的使用寿命。固特异.
邓禄普在轮胎磨损时产生的微粒排放测试中也获得了高分，而该测试中的最佳表现者是Royal Black。
考虑了轮胎的重量，最轻的轮胎是米其林，而最重的则是——横滨和Tracmax。
横滨（Yokohama）轮胎在本次测试中也表现出最差的能源效率，而该测试的第一名由Royal Black轮胎获得。
在外部噪音测试中，Sunwide、Pirelli 和 Continental 表现最佳。Aptany 和 Royal Black 轮胎的噪音则明显更大。
测试获胜者是倍耐力 Cinturato Winter 3 轮胎，其提供了非常高的安全性，尤其在湿滑路面上表现令人印象深刻，制动距离短、操控性出色，且具有良好的抗滑水能力。在干燥沥青路面上的抓地力也同样可靠，也就是说，倍耐力确实打造出了一款真正均衡的轮胎。
第二名是Continental WinterContact TS 870，它同样能确保必要的安全性，包括在干燥和湿滑沥青路面上都具有较短的制动距离。但在干燥路面和雪地上的操控性方面略有不足，因此评分稍低。
接下来是固特异 UltraGrip Performance 3，其显著特点是使用寿命极长，同时各项性能表现均衡，在雪地上的表现仅有轻微不足。
米其林 Alpin 7 也获得了“良好”的评价，这款轮胎在冬季条件下表现尤为出色。然而，其在干燥路面操控性不够理想，影响了它取得更高的排名。
六款轮胎获得了“合格”评级，其性能特点可通过表格了解；另有六款车型表现不合格。其中一些低价的不知名品牌轮胎进入这一组并不令人意外，例如 Sunwide Snowide、Tracmax Ice-Plus S210、Aptany RW211 和 Royal Black Royal Winter；但来自大型日本企业的 Falken Eurowinter HS02 Pro 和 Toyo Observe EWS1 也位列其中，这却令人感到意外。Falken属于住友橡胶工业（Sumitomo Rubber Industries）的产品系列，本应期待更高的性能表现。
据专家表示，Toyo轮胎在干燥和湿滑路面上的表现几乎达到高端轮胎的水平，但在雪地上的表现却发生了根本性变化，尤其是横向抓地力不足，导致轮胎容易出现转向不足和侧滑现象。
Falken 也因在雪地表面操控性明显过差而未能通过测试，ADAC 表示，如果轮胎根本不适合冰雪路面，又怎么能称之为冬季轮胎呢。与此同时，Sunwide 的例子表明，如果一款轮胎仅在雪地上的抓地力出色，同样绝不能被视为优质轮胎，因为在各种路面条件下的安全性能都至关重要。
