Auto Motor und Sport 2025夏季环保轮胎测试
在汽车制造业的黎明时期，轮胎只需要具有抗刺破性和整体良好的资源，但从1950年代开始，对抓地力、包括湿路面的抓地力、高速稳定性、抗水滑性、噪音等方面的要求越来越高，而在近年来，开发人员面临着新的复杂挑战。电动汽车的普及导致轮胎需要具有非常低的滚动阻力，以增加充电之间的距离，而由于电动汽车具有更高的重量，制造商增加了他们的轮胎的耐用性，这也减少了轮胎磨损时产生的有害颗粒。另一个趋势是使用回收和可再生材料的扩大，在他们的新测试中，Auto Motor und Sport的专家决定检查哪些环保创新已经被应用，并且它们是否影响安全性水平。
专家选择了六种轮胎，制造商声称它们具有环境优势。测试的轮胎尺寸为215/55 R17，适用于中型乘用车和跨界车，并且只有经济性评级不低于“B”的轮胎才被选中。
参与测试的轮胎包括Continental UltraContact NXT，该公司称其为历史上最环保的产品，最近推出的Bridgestone Turanza 6，Falken e.Ziex适用于电动车和混合动力车，以前测试过的Goodyear Efficient Grip Performance 2，以及Michelin e.Primacy。虽然可以认为后者与Falken一样，是为电动车特别设计的，但Michelin最近表示，这实际上并非如此，“e”字母只是表示该轮胎具有改进的能源效率。在AMS，还决定测试恢复的轮胎是否可以成为新轮胎的环保和经济的替代品，因此，来自西班牙公司的Insa Turbo EcoEvolution也参与了测试——这是唯一能找到合适尺寸和数量的恢复轮胎。
如果详细讨论所选轮胎的环保性，UltraContact NXT使用“绿色”材料，如天然橡胶、水泥炉渣、回收PET瓶等，由此获得了“可持续发展评分”的附加分。考虑到运输到德国的路线，路线越短，评分越高，由于NXT来自葡萄牙，因此因为二氧化碳排放而扣除三分。
相比Continental，日本的Bridgestone主要通过增加资源和改善能源效率来提高Turanza 6的环保性。另一方面，Falken e.Ziex含有高达29%的“绿色”材料，也具有低滚动阻力，而为了减少运输距离，Sumitomo将它们运送到土耳其，而不是日本。
Goodyear，与Bridgestone一样，使其Efficient Grip Performance 2轮胎更加环保，通过提高耐用性，据称比前一代产品延长了50%的使用寿命。此外，还改善了能源效率，这得益于优化的设计和橡胶混合物，以及空气动力学侧壁。
在Michelin，他们走得更远，声称e.Primacy轮胎在购买时具有零碳足迹，而在使用过程中，通过低滚动阻力和长使用寿命来减少对环境的损害。至于Insa Turbo EcoEvolution，轮胎恢复过程更加环保，但问题在于改装的汽车轮胎能提供什么样的安全水平?
湿路面
在湿路面上，测量了从80公里/小时开始的制动距离，Continental、Falken和Goodyear表现最好，而Insa Turbo在领导者已经停车的位置处，车速仍然高达41公里/小时，这当然是不可接受的。
在环形湿地赛道上，整体实力排名保持不变，尽管Goodyear能够超越Continental和Falken，并获得第一名。
在可控性测试中，Goodyear与Bridgestone并列第一名，而Continental则略微落后于最佳轮胎。
Bridgestone和Goodyear最能抵抗水滑，恢复轮胎则位于排名底部，这次还加入了Falken。
干燥路面
在干燥路面上进行的制动有效性测试中，Insa Turbo的剩余车速再次非常高——从100公里/小时开始制动时，车速仍然高达40公里/小时，而Falken获得第一名，并且也是可控性测试的最佳者。
环保性
Michelin轮胎的滚动阻力最低，而恢复轮胎在经济性方面则逊于所有测试参与者。
Michelin也是最安静的，而Insa Turbo则是所有轮胎中噪音最大的。
由于Continental使用“绿色”材料，Insa Turbo恢复轮胎，而Michelin在购买时将其轮胎的碳足迹降至零，因此它们都获得了生产环保性最高的评分。
尽管恢复轮胎的过程对环境影响较小，但在使用过程中，Insa Turbo会增加10%以上的燃油消耗。
测试结果
第一名由Continental和Falken轮胎共同获得，测试人员表示，它们证明了环保性可以与高抓地力和安全性相结合。 Continental以良好的性能平衡给人留下了深刻印象，其唯一的缺点是干燥路面上的相对较长的制动距离，而Falken在任何条件下都表现良好，但其抗水滑能力仅为中等，噪音也相对较高。
Bridgestone轮胎在舒适性方面，不论是冲击吸收还是噪音（无论是直线行驶还是滑行），都不是最好的，但其抓地力整体较高，只是干燥路面上的制动距离不如两强竞争对手。另一方面，Michelin在舒适性方面是最好的，但在湿路面上，其抓地力略有降低，无论是纵向还是横向，而Goodyear在雨天非常有效，但可以改进其在干燥路面上的制动性能和燃油经济性。
至于Insa Turbo，专家表示，这些轮胎的行为不可预测（“每个轮子都安装了不同级别的轮胎，尽管它们看起来一样”），也不算环保，因为非常高的滚动阻力会导致燃油消耗增加10%。此外，Insa Turbo未能通过高速下的强度测试，因此不推荐购买。
