Auto Bild 2025電動車夏季輪胎測試

電動汽車市場的發展使得許多輪胎製造商推出了專門為電動汽車設計的輪胎型號或甚至整個系列，而其他公司則聲稱他們的輪胎對於任何类型的車輛都同樣合適。前者認為，電動汽車需要特殊的輪胎，其滾動阻力低，可以增加續航里程，並且需要減少噪音，因為沒有內燃機的聲音，輪胎的噪音水平更高。此外，輪胎還需要足夠的耐磨性，以承受電池的重量和即時可用的扭矩的負荷。

同時，其他製造商指出，他們只是根據電動汽車的特點修改了自己的輪胎，一些還在產品上添加了相應的標誌。哪種策略是最有效的，只有時間才能告訴我們，目前，Auto Bild 決定進行另一輪輪胎測試，並向製造商詢問，他們認為哪種輪胎最適合電動 Hyundai Kona。結果，參與測試的有兩種專門為電動汽車設計的輪胎：Falken e.Ziex 和 Hankook iON evo，以及 Continental PremiumContact 7、Goodyear EfficientGrip 2 SUV、Firestone Roadhawk 2 和 Michelin Primacy 4+ 等。另外，Yokohama 推薦了經濟型的 BluEarth-XT，而作為預算選擇，採用了 Goodride Solmax 1，這款輪胎去年被宣佈有針對電動汽車優化的版本。所選的輪胎尺寸為 215/55 R18。

所有輪胎都按照標準方法進行了測試，但還形成了一個額外的環境評級，考慮了這樣的因素：經濟性評級、運輸距離等。

濕地鋪面

Continental PremiumContact 7 已經多次在測試中勝出，這次它在最重要的項目中排名第一——「濕地鋪面的制動」。同時，在濕地鋪面的側向穩定性和操控性測試中，Continental 雖然表現出色，但仍然輸給了 Hankook 的 iON 系列輪胎，這些輪胎專門為電動汽車設計。其他輪胎的表現也至少是可以接受的，只有預算型的 Goodride 損失了分數，因為它們在濕地鋪面上的制動距離很長。

在抗水滑和橫向水滑測試中，Firestone 排名第一，其次是 Hankook，而 Michelin 和 Yokohama 的表現最差。

乾地鋪面

在乾地測試道上，Hankook 因為制動距離短和操控性出色而排名第一，再次超越了高端品牌的輪胎。排名第二的是 Continental，而 Goodride 再次落後於其他參賽者。

測試中最安靜的輪胎是 Yokohama，但總體而言所有輪胎都獲得了良好的評價。

在 Auto Bild 中還考慮了輪胎的潛在續航里程，這方面 Goodyear 排名第一，達到近 50,000 公里，而 Firestone 的續航里程几乎是後者的二分之一。

根據價格和續航里程的比率，Goodyear 也可能排名第一，但由於 Goodride 的成本非常低，因此成為了這一項目的領先者。使用高端 Michelin 輪胎的成本最高，每公里的費用最大。

低滾動阻力是電動汽車輪胎的一個重要優點，在這次測試中，Falken 排名第一，但排名第二的是 Michelin，它們的輪胎適用於所有類型的汽車。

Falken 也能夠為 Hyundai Kona 提供最長的續航里程，而 Continental 輪胎則會減少約 65 公里的續航里程。

測試結果

儘管測試中有專門為電動汽車設計的輪胎，但「綠色輪胎」獎並沒有被授予其中任何一款，而是授予了 Goodyear 的「標準」型號。

在總體排名中，Hankook iON evo 排名第一，它不僅具有低滾動阻力和提高的耐磨性，而且還能夠提供高水平的安全性，其性能平衡使它稍微超越了 Continental PremiumContact 7，後者排名第二。 Continental 的輪胎在乾地和濕地鋪面上的表現都很好，但能源效率相對較低，儘管製造商也推薦這些輪胎給電動汽車車主。前兩名的輪胎都獲得了「最佳」的評價，與 Goodyear EfficientGrip 2 SUV 一樣，後者不僅具有出色的行駛品質，在任何條件下，而且價格和續航里程的比率也很好。

「良好」的評級被授予了「標準」的 Michelin Primacy 4+ 和 Falken e.Ziex 電動汽車輪胎。兩種輪胎在乾地測試道上獲得了高評價，但在濕地鋪面上則損失了分數，因為側向摩擦力降低。 Firestone Roadhawk 2 和 Yokohama BluEarth-XT 也沒有顯示出良好的耐磨性，前者是所有參賽者的續航里程最短的，後者在濕地鋪面測試中表現不佳。預算型的 Goodride Solmax 1 具有低噪音，但由於在濕地鋪面上的制動距離很長，因此排名最後，獲得了「有條件推薦」的評級。

來源：Auto Bild