Auto Bild Allrad 2024 летние шин тест

德国汽车杂志Auto Bild Allrad进行了针对SUV和越野车的轮胎传统测试，并再次选择仅用于公路驾驶的轮胎（其中一些甚至属于超高性能（UHP）类别）。测试的轮胎尺寸为235/55 R19，适用于奥迪Q5、宝马X3等车型，而越野测试则在砾石、沙子、草地和泥地上进行。

参与者名单包括布里奇斯通Potenza Sport、固特异Eagle F1 Asymmetric 6、韩泰Ventus S1 evo3 SUV、库姆霍Ecsta PS71 SUV、玛克西斯Victra Sport 5 SUV、倍耐力Scorpion、东洋Proxes Sport 2和维达斯特恩Ultrac Vorti+，而来自印度的公司Ceat的SportDrive SUV轮胎则是“黑马”。

在越野条件下，如预期的那样，没有一款轮胎在牵引力方面取得了优秀的成绩，而布里奇斯通和库姆霍在这方面略微领先于其他竞争者，固特异、东洋和Ceat也表现良好。此外，布里奇斯通因其在砾石路上的操控性和稳定性而受到赞扬，而吉利和维达斯特恩则在这方面遇到了困难。

Tyre Reviews网站创始人约翰内森·本森（Jonathan Benson）对测试结果进行了评论，他指出需要考虑两个因素：“首先，这些轮胎中没有一款是为越野设计的，其次，在越野条件下进行测试非常困难，这从结果的波动中可以看出。例如，Ceat的牵引力最好，操控性在砾石路上中等，然而在泥地上的抓地力却是最差的，而Michelin在草地上表现最佳，在砾石路上中等，在沙地上却是最差的。这些只是结果中有趣的变异性质的两个例子。”

在湿润的沥青路面测试中，布里奇斯通再次领先，原因是“其出色的抓地力和平衡的操控性”。同时，米其林的抗水漂性无论是在直线还是在弯道上都最好，而廉价的玛克西斯和Ceat则表现最差，缺乏方向盘转向的精确性和制动效率。

最后，在干燥的赛道上，布里奇斯通和固特异获得了最高的主观评分，认为其操控性最佳，而东洋则以其非常高的侧面稳定性给人留下了深刻印象。落后的包括倍耐力，其对驾驶员操作反应缓慢，侧面偏移稳定性降低。然而，倍耐力却拥有最低的滚动阻力。