Auto Express 2026年夏季轮胎测试
市场上汽车轮胎尺寸增大的趋势仍在持续，但最畅销的仍是 在英国，尺寸相对较小的乘用车轮胎仍然很受欢迎。205/55 R16，而《Auto Express》杂志上一次测试它们是在三年前，2026年决定重新进行测试，但参赛轮胎名单有所更新。2023年，全新的Continental PremiumContact 7轮胎获得了冠军，此次测试中它也将再次冲击榜首位置，而当时获得银牌的是Bridgestone Turanza T005，但这次公司决定从其产品系列中选择另一款轮胎，即几年前推出的Firestone Roadhawk 2。
三年前 米其林 和 倍耐力 在排名中位居中游，而现在则带着新车型回归，并 Primacy 4+被替换为Primacy 5，而Cinturato P7— 在Cinturato（C3）上。Falken 也对其新款Ziex ZE320寄予厚望，同样寄予厚望的还有 Maxxis，取代了轮胎 Premitra HP5新的Premitra HP6。
韩泰, 威路驰, 锦湖和固特异拒绝了参与测试的邀请，因为他们即将推出新款产品。为了测试那些价格实惠、可轻松购买的轮胎性能，专家们选择了中国品牌的经济型轮胎 Dynamo 进行测试。Sailun.
诺记 Powerproof 2
湿地刹车性能直接影响轮胎的安全性，而在此项目中表现最佳的是高端Continental，Pirelli 和 Michelin，而Dynamo落后，而且差距非常明显。
在环形湿滑赛道上，测试了防止过弯打滑所需的横向抓地力，结果令人意外的是，Maxxis 略微领先 Continental，位居第一。而测试结果更令人惊讶的是，Pirelli 最终表现最差。
在湿地操控测试中，来自日本住友（Sumitomo）的 Falken 轮胎表现突出，位居前列，Pirelli 和凡士通. 与此同时，米其林明显落后于领先者，尽管Dynamo的表现要差得多。
凡士通轮胎，诺记 和 Falken 在纵向和横向抗水漂性能方面表现最佳，而 Maxxis 和 Dynamo 在两项测试中均排名末位。
在干燥路面上，Falken、Continental 和 Pirelli 的制动性能最为出色，而 Dynamo 在这种条件下的表现则非常差。
Falken 在干地赛道操控性测试中也取得了胜利，Maxxis 获得第二名，Dynamo 的表现同样出色，而意外垫底的是 Michelin。
在驾乘舒适性方面，凡士通获得了最高评价，而米其林再次排名垫底，与去年推出的诺记UHP级别轮胎并列最后一名。
在燃油经济性和低滚动阻力方面，米其林表现非常出色，玛吉斯轮胎也具备这一特点，而倍耐力和尤其是Dynamo则不然。
总排名第一名出人意料地由Falken Ziex ZE320获得，此前该型号轮胎也参与了英国的测试Ziex ZE310 Ecorun，但它们并未展现出如此令人印象深刻的成绩。这款日本品牌的轮胎在三个项目中获胜，并在干湿路面上均取得了最快圈速，显示出其出色的通用性。
在湿滑赛道上，轮胎从第一个弯道开始就表现出十足的信心，不仅提供了强大的牵引力，还具备出色的侧向稳定性，因此与最近的竞争对手拉开了相当大的差距。此外，Falken 轮胎在直线和弯道中都展现出极佳的抗滑水性能，但在湿滑路面上的制动性能则处于中等水平。在干燥赛道上，这款轮胎同样非常可靠，能够轻松应对复杂的连续弯道，而最令人惊喜的则是其极低的滚动阻力。
三年前，大陆PremiumContact 7在Auto Express测试中胜出，在湿地制动、干湿地操控等关键项目中均表现出色。而此次测试中，该轮胎仅在一项最重要测试中领先，即在湿滑路面上能让汽车最快刹停。其湿地操控性能同样无可挑剔，入弯时表现稳健，即使在高速状态下也充满信心，整体表现“动感且可靠”。此外，这款轮胎的噪音水平非常低，但滚动阻力明显高于米其林。
进入前三名的还有凡世通（Firestone）Roadhawk 2，这款轮胎在抗湿滑水漂性能方面表现最佳，同时也是所有参测轮胎中噪音最低的。在湿滑路面上，其制动性能并非最出色，但在操控性测试中表现更好，凭借入弯时可靠的抓地力以及整体良好的机动性，凡世通的成绩仅略逊于倍耐力（Pirelli）。在干燥路面测试中，其表现虽不算十分抢眼，但也相当不错，轮胎行驶稳定、自信，在滚动阻力测试中获得了第三名的优异成绩。
2023年，Maxxis Premitra HP5 在11款轮胎中排名第11，而新款 Premitra HP6 则升至第4位，说明其性能得到了显著提升，尤其是湿路面制动和操控性等关键指标。在湿滑路面上，Maxxis 轮胎转向响应迅速，操控轻盈灵活，并在侧向稳定性测试中位列第一，但其抗湿滑（水漂）能力相对较弱。在干路面上，该轮胎的操控性能获得了高度评价，即使在激烈驾驶条件下表现依然出色，同时噪音水平较低；在燃油经济性方面仅落后于米其林，大幅领先排名第三的竞争对手。由此可见，Maxxis 成功打造出了一款综合性能非常均衡的轮胎。
Pirelli Cinturato（C3）位列第五，专家指出，这更多反映出本次测试竞争激烈，而非意大利品牌轮胎性能本身存在不足。Pirelli在湿地关键项目中表现尤为出色，制动距离短，在操控性测试中获得银牌，且主观评价中测试员将其评为第一，认为Pirelli让车辆在制动时和弯道中均表现出良好的稳定性，同时提供了出色的反馈信息。Cinturato在抗滑水性能方面也表现出色，仅在湿滑路面的侧向稳定性测试中略显不足。在干燥路面上，Pirelli的制动性能同样优异，但存在轻微偏离最佳行驶轨迹的倾向，此外轮胎滚动阻力也偏高。
米其林 Primacy 4+ 在2023年排名第八，人们原本期待 Primacy 5 能有显著性能提升，但这一期待并未实现，该轮胎仅在滚动阻力方面表现最佳。湿地制动表现尚可，但在操控性测试中落后于竞争对手，“似乎无法充分抓牢赛道表面”。在干地测试中，米其林更是排名垫底，甚至不如一些经济型轮胎。专家指出，其转向反应过于迟钝，导致驾驶者需要额外修正方向，影响了圈速表现。
Nokian Powerproof 2 被定位为湿地抓地力增强型轮胎，抗水漂性能出色，但在制动性能和操控性的测试中分别仅排在第七和第六位，成绩并不突出。不过测试人员指出，总体而言，轮胎表现可靠，在过弯时提供了较高的抓地力。在干地赛道上，Nokian 同样未进入领先行列，但需再次强调的是，竞争非常激烈，尽管轮胎响应不算特别敏锐，但其表现具有良好的可预测性，这一点至关重要。噪音水平偏高，燃油经济性处于中等水平。
排名最后的是价格低廉的Dynamo Street-H MH01，其表现非常差，尤其是在湿滑路面上，在五项测试中有四项成绩垫底。以80 km/h速度制动时，与Continental轮胎相比，其剩余速度约为32 km/h，且这款中国品牌轮胎的表现也明显落后于倒数第二名的参测产品。在弯道中，该轮胎前后轴均表现出不可预测的操控特性，容易失去抓地力；尽管在干燥赛道上的操控性能稍好，但在制动效能方面，Dynamo再次成为本次测试中所有轮胎中最差的。此外，Dynamo的滚动阻力在所有参测轮胎中最高。专家指出，本次测试中有一些轮胎价格仅略高一些，但性能却显著更优，“在这种情况下，多出的花费能够带来高得多的安全水平”。
来源，包括图片：Auto Express