2024年Auto Motor und Sport夏季轮胎测试

为了他们的下一个测试，Auto Motor und Sport 杂志选择了在德国市场上最流行的轮胎品牌的轮胎，尺寸为 235/55 R18，适用于像大众途观这样的紧凑型跨界车辆。

测试了固特异 EfficientGrip Performance 2 SUV、飞达 Bridgestone Turanza 6 和 韩泰 Ventus S1 evo3 SUV 轮胎，这些轮胎相对较新地出现在所选尺寸中，以及 大陆 PremiumContact 7 轮胎，从 2023 年第三季度开始采用新型橡胶混合料生产。此外，相对较新的 法尔肯 Azenis FK520 轮胎和早已在市场上存在的 玛吉斯 Victra Sport 5 SUV、米其林 Primacy 4+ 和 Vredestein Ultrac 轮胎也被纳入了参与名单中。

由于一些轮胎的名称中带有 SUV 的缩写，而另一些则没有，这可能会引发一个问题，即如果没有 SUV 的缩写，这些轮胎是否适合用于跨界车或 SUV。AMS 对此解释说，“当然可以，因为额外的标签主要是出于营销原因，而轮胎是否适合 SUV 取决于其尺寸和载重量，后者应该是增加的，因为这些类型的汽车重量更大。”

与往常一样，关键的测试项目是“湿地制动”，这次测试中，最佳和最差的轮胎（分别是 大陆 和 玛吉斯）在从 80 公里/小时速度下制动时的制动距离差异仅为 3 米左右。可能看起来这不是很多，但测试人员指出，这实际上意味着剩余速度将达到 26 公里/小时，这就像“以全速撞入自行车中的墙”。即使在从 50 公里/小时的速度下制动，剩余速度也将达到 16 公里/小时，总的来说，这 3 米的差异代表了 10% 的差距，这已经相当可观了。

AMS 还补充说，如果在过去几年中，制造商需要通过强调环保来减少噪音并降低滚动阻力，那么现在，由于同样的原因，他们还需要增加使用的“绿色”材料的比例，即回收材料或可再生资源，同时根据新的“欧洲 7”标准，还需要减少轮胎磨损过程中产生的有害颗粒数量，并将所有这些因素与影响安全性的“传统”特性相平衡。

专家表示，几乎每个好的制造商都能生产具有良好制动性能、高耐用性或低滚动阻力的轮胎，但是难点在于如何平衡所有这些参数，如测试所示，并非所有公司都能做到这一点。例如，更新的 大陆 PC7 轮胎专注于在干燥和湿润的道路上实现最大程度的抓地力，这也使得它们在测试中排名第一，但在环保方面，大陆的表现并不是最好的（只有 玛吉斯 的表现更差）。另一方面，飞达 成功地将低滚动阻力与良好的行驶品质相结合，无论是在什么条件下，但是 米其林 的轮胎虽然具有高的能源效率，但在湿地上的表现相对较弱。此外，他们的轮胎在转向和操控性方面存在问题，这些问题无法通过燃油节省来弥补，因此尽管 米其林 获得了“良好”的评级，但最终排名垫底。

除了 大陆 之外，韩泰 和 维雷斯泰恩 也进入了前三名。专家表示，韩泰 的抓地力稍微低于 大陆，但其特性非常平衡，仅有一些小缺点，如抗水漂能力略低。另一方面，维雷斯泰恩 的轮胎在湿地上能够更快地停止车辆，但在转弯抓地力方面略低于 韩泰，此外，韩泰的舒适度明显更好。至于其他轮胎，它们都提供了良好的抓地力，无论是在干燥还是湿润的道路上，但与测试的领导者相比略有差距。