Auto Zeitung 2024夏季轮胎试验

汽车杂志Auto Zeitung比较了属于“旅行”类别的225/45 R17轮胎的特性，但它们在性能方面有所不同。例如，Bridgestone Turanza 6注重节能，而Continental PremiumContact 7则注重提高抓地力，这可以从欧洲标签评级中看出。同时，正如AZ所指出，欧洲标签可能并不反映实际情况，例如Michelin Primacy 4+的滚动阻力远远低于其“C”级评分所示。

除了上述轮胎外，测试还包括“证明了其多才多艺”的Pirelli Cinturato P7 (P7C2)和Vredestein Ultrac，以及Bridgestone2024年新款Firestone Roadhawk 2。中档价格段由Falken Ziex ZE310 Ecorun和Maxxis Premitra HP5代表，这两款产品已在市场上存在有一段时间，还有Hankook Ventus S1 evo3，它们与Continental类似，但更注重提高舒适度。

根据测试人员的说法，2024年测试中所有轮胎在诸如“防水漂”和“制动”等关键学科中都非常接近。特别是在前一种情况下，即使是最“弱”的轮胎也能有效地抵抗深水坑和水洼中的水漂。另外，在干燥道路上以100公里/小时的速度急刹车时，Bridgestone（最差）和Continental（最佳）轮胎之间的制动距离差异仅为2米，即剩余速度仍为20公里/小时。然而，在湿润道路上，Michelin的结果比Continental差5.1米，这已经超过了一辆汽车的长度（在这一学科中，Vredestein也表现不佳）。

AZ补充说，制动性能的差异证实了轮胎制造商面临的主要问题，即提高抓地力，特别是在湿润表面上，会导致滚动阻力增加。因此，制造商采取了不同的方法，例如Continental PC7具有非常高的抓地力，但牺牲了经济性，而Bridgestone和Michelin则“牺牲了动态性能以换取能源效率”。谁能将这两个方面结合起来，谁就会获得竞争优势，但目前为止，向一方或另一方倾斜取决于公司的哲学，消费者必须根据自己的偏好选择轮胎，专家们指出。

2024年测试中排名第一的是Continental，它在任何条件下都表现出色，但不具备经济性，而第二名是Pirelli，其运动性格导致了某种程度的舒适度下降，第三名是Hankook，它因最佳的价格与质量比而受到赞扬。新款Firestone以其能源效率和性能平衡而令人满意，因此排名第五，而Vredestein仅落后一分，但需要考虑的是它们在湿润道路上的长制动距离。其他轮胎也仅稍微落后，而Bridgestone排名最后，因为它们可以节省燃料，但在湿润表面上的抓地力降低。