Teknikens Värld 2025夏季轮胎测试
在瑞典杂志Teknikens Värld的最新测试中，参与测试的轮胎尺寸为235/55 R19，专家们没有限定某一类型的轮胎，如运动或经济型，而是选择了不同类别的轮胎进行比较，以观察它们的实际差异。因此，参加测试的轮胎包括Goodyear的UHP级别、Continental的舒适度、Michelin的低滚阻轮胎以及为跨界车和SUV设计的Pirelli。此外，还包括Michelin的全季节轮胎（获得了沃尔沃的认证）以及最便宜的轮胎，即来自中国ZC Rubber的Goodride。测试的最终参与者名单如下：
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
今年，所有轮胎都能在干燥的路面上快速停车，只有最便宜的Goodride例外。在湿润的路面上，Michelin的全季节轮胎也加入了Goodride，成为最差的两款轮胎。然而，Michelin的低滚阻轮胎e.Primacy展示了低滚阻可以与良好的抓地力相结合，尤其是在湿润的路面上，它们甚至表现出了最好的制动性能。Nexen也在这一项测试中取得了良好的成绩，测试人员注意到，韩国制造商正在迅速提高其轮胎的性能，但这需要大量投资，因此Nexen的轮胎今年比以前更贵。Nexen的成绩表明，只要有足够的投资，就有可能生产出与高端产品相媲美的轮胎。
在抗直线水漂测试中，有两款轮胎表现出明显的弱势，都是Michelin的产品。一般认为，如果轮胎能在75公里/小时以上保持抓地力，那就是一个好的结果，而去年所有参与测试的轮胎都达到了这一标准，但今年的情况有所不同。Michelin的经济型轮胎e.Primacy在68.3公里/小时就开始失去抓地力，全季节轮胎CrossClimate 2的结果为70.9公里/小时，但它们由于使用了更软的橡胶混合物，有一定的“理由”，而e.Primacy的弱表现则令人费解。
Goodyear和Nexen一起获得了第一名，这对于Goodyear来说并不意外，因为美国品牌的产品通常在这一项测试中表现出色，而Nexen的成绩再次证明了韩国制造商正朝着正确的方向前进。
在湿润路面上操控测试中，Pirelli表现出色，提供了出色的易操控性，即使在高负载条件下。Continental、Goodyear、Michelin e.Primacy和Nokian的表现略逊，主要因为它们的抓地力不如Pirelli，转向反应不够灵敏，且更容易发生侧滑。Michelin的CrossClimate 2抓地力明显较低，操控性较差，但仍能保持车辆的稳定性。然而，Goodride的抓地力非常弱，且容易发生侧滑和失控，存在安全隐患，因此不推荐购买这些轮胎。
在鹿测试（模拟紧急避让障碍）中，Continental和Goodyear表现几乎相同，略微倾向于侧滑，但抓地力较高。其他轮胎也表现出色，只有Goodride例外，测试人员指出，它们的性能甚至不如许多冬季轮胎，这令人担忧。总的来说，这是测试人员以前从未见过的轮胎在鹿测试中表现如此差异巨大的情况，表明廉价轮胎可能仍然具有非常低的性能。
Michelin的e.Primacy在舒适性和噪音水平方面表现最佳，远远超出了其他高端轮胎，在这些方面获得了最高评分。排名第二的是廉价的Goodride，在平坦的道路上噪音水平与其他轮胎相似，但在粗糙的路面上略显嘈杂。尽管如此，Goodride仍能有效地吸收颠簸，总体来说，测试人员对其表现感到意外。
还评估了轮胎在不同情况下的稳定性，测试人员观察了汽车在转弯时是否能够保持预期的轨迹，以及在直线行驶时是否需要进行方向修正。测试在普通道路上进行，速度范围从50公里/小时到110公里/小时，不久便发现，根据使用的轮胎，汽车的行为可能会有很大差异。Pirelli获得了第一名，表现出极高的响应性和稳定性，无论是在直线还是转弯时。Michelin的夏季轮胎也获得了高评分，而Continental则由于信息反馈较差而丢失了一些分数。Michelin的全季节轮胎由于其软的混合物，相比其夏季轮胎略逊一筹，Nexen的表现则与Michelin的全季节轮胎相似，反应迟钝，稳定性较差。
最后，在燃油经济性测试中，Michelin的e.Primacy获得了第一名，通过低滚阻和良好的湿地制动性能实现了出色的燃油节省。Michelin的CrossClimate 2和Continental也表现出色，其他轮胎的差异并不显著。
测试结果
Pirelli Scorpion获得金牌，提供了卓越的抓地力和易操控性，尽管噪音和滚阻相对较高，但考虑到其带来的操控轻松感，这是可以接受的。Michelin的e.Primacy获得第二名，具有极好的燃油节省能力，并且将滚阻降低到不会明显影响抓地力的程度。然而，它在抗直线水漂方面表现较差。Goodyear的Eagle F1 Asymmetric 6获得第三名，在所有测试项中表现平衡，但在路面稳定性方面略逊于Pirelli Scorpion。
排名第四的是Continental PremiumContact 7，它们在不同类型的路面上表现出色，但在稳定性和转向反应方面略逊于前三名。接着是Nexen N’Fera Sport SUV，测试人员注意到，韩国品牌的轮胎正在变得更好，但这使得价格上涨。Nokian Hakka Black 3 SUV获得相同的分数，表现出色，但却因为降低了舒适性和噪音水平而成为测试中最贵的轮胎。
Michelin的全季节轮胎CrossClimate 2在与同品牌夏季轮胎的比较中明显逊色，這在此类测试中也是预料之中的。最后一名是廉价的Goodride ZuperEco Z-107，测试人员表示，它们的鹿测试结果非常令人失望，远远落后于其他轮胎。
