Teknikens Värld 2026年夏季轮胎测试
瑞典杂志Teknikens Värld的专家对夏季轮胎进行了测试，规格为235/45 R18，将各个价格级别的产品型号都列入了测试名单，同时还加入了能找到的最便宜的选项，此次预算级产品选用的是品牌为 Sonix 来自青岛联合动力轮胎公司的产品。
参与名单：
今年的测试中有几款新品首次亮相，测试人员指出，米其林 Primacy 5 和倍耐力 Cinturato 最受关注。这两家公司的轮胎此前在测试中一直位居前列，因此人们也期待这两款新品能有同样出色的表现，正如电视上常说的，期望值“极高”。关于米其林 Primacy 系列以往在测试中要么表现出色，要么甚至拔得头筹，因此人们对它寄予厚望。但即便是大型制造商也有可能失手，问题在于米其林在开发 Primacy 5 时是否做出了一些妥协。另一方面，倍耐力 近年来大幅更新了产品系列，例如推出了轮胎 P Zero 第五代。Cinturato 的发布可能没有那么引人注目，但这款面向更主流市场的车型对公司具有重大意义，因此专家表示，如果它无法达到行业最高标准，实际上就将被视为一种失败。
TV 还首次测试了 Continental UltraContact NXT 轮胎，这款轮胎在同类产品中脱颖而出，因为其生产过程中使用了高达65%的环保原材料，例如来自稻壳灰的二氧化硅和来自回收塑料瓶的聚酯纤维。目前市场上采用类似技术的轮胎已不止 NXT 一款，测试人员指出，尽管此类环保产品现在还较少，但数量肯定会不断增加。
至于Sonix，在瑞典一套轮胎（含安装和动平衡）的价格为4400克朗（约合3.51万卢布），几乎只有米其林（10800克朗）的三分之一。TV节目表示，测试经济型轮胎总是令人感兴趣：“万一它们表现惊艳，实际上相当出色呢？”
Sonix确实令人惊讶，但遗憾的是，并非如人们所期望的那样。专家指出，目前在制动性能测试中，很少有轮胎能脱颖而出，因为绝大多数制造商都清楚如何使产品具备可接受的制动性能，但Prime UHP 08却成了例外。“它们的表现甚至比一般性能较低的轮胎还要差。简而言之，测试结果简直糟糕透顶，”测试人员表示。
在干燥路面上，从80公里/小时制动距离最短的是 Falken— 21.38米，而Sonix的制动距离则多出约五米。这一表现非常糟糕，以至于几乎所有测试参与者在湿滑路面上以80公里/小时速度刹车时，其他轮胎的制动距离都更短。出于好奇，我们还测量了Falken和Sonix从100公里/小时开始的制动距离，Falken仅需33.171米，表现非常出色；而使用Sonix时，车辆多行驶了七米，这已是“完全失败的结果”。
在湿滑路面上，Sonix的制动距离为30.15米，而表现最佳的是Nokian，制动距离为23.61米。此次廉价轮胎的表现非常不佳，甚至比此前在类似项目中许多欧洲型无钉冬季轮胎的发挥还要差得多。
在纵向滑水稳定性测试中，结果显得非同寻常，因为九款轮胎中有七款的表现几乎完全相同，且成绩确实非常出色。该组别中最佳与最差成绩之间的差距仅为1.3公里/小时，这种情况在TV测试25年历史上仅出现过两次，上一次是在2024年。轮胎Continental 在表现上略逊于其他产品，且比德国品牌此前的型号表现更差，而Sonix则再次表现出明显不足。
在湿滑路面操控性测试中表现最佳的是 固特异 和 诺记，既能提供出色的抓地力，又易于操控；倍耐力（Pirelli）表现接近领先者，但在抓地力方面略逊一筹，转向响应也稍显迟缓。总体而言，排名前八的轮胎均未出现明显的转向不足或转向过度倾向，行驶表现稳定可靠；但索尼克（Sonix）显然不属于此列，其在前后轴上频繁地、且常常在最意想不到的时刻失去抓地力，导致车辆极难操控。
在模拟紧急避障的麋鹿测试中，Falken 和 Pirelli 表现最佳，最高可承受达 77 公里/小时的速度，应视为出色成绩。Continental、Goodyear、Michelin 和Toyo在这一项目中，它们的表现也不错，但车身侧倾比排名前两位的轮胎更明显，抓地力较低，且对驾驶员操作的响应也不够迅速。最后一名仍然是Sonix，但这次它们的成绩并不像在其他测试中那样糟糕，虽然抓地力比其他轮胎弱，驾驶员需要更大幅度地转动方向盘，但这款经济型轮胎并未在此项目中出现严重短板。
最舒适的轮胎是米其林（Michelin），它兼具低噪音和良好的减震性能，而倍耐力（Pirelli）则位居第二。今年，TV例外地测试了一款具备降噪特殊功能的诺记（Nokian）轮胎，该轮胎采用SilentDrive技术。专家指出，此前已测试过同尺寸的Hakka Black 3，当时对声学舒适性并无异议；而此次测试中，由轮胎内空气共振引起的噪音确实得到了抑制，但与胎面花纹相关的噪音仍然存在，且“相当明显”，也就是说降噪效果低于预期。Sonix在舒适性方面表现良好，而马牌（Continental）、凡肯（Falken）和东洋（Toyo）则排名靠后，这三款轮胎噪音较大，且减振性能不足。
瑞典人还会单独对稳定性进行评分，其中固特异获得了第一名，其表现信息反馈良好，使车辆能够准确沿所需轨迹行驶。米其林获得银牌，但在方向盘刚开始转动时，其反应略有延迟。表现最差的是马牌，在转弯时需要进行额外的方向修正。
在燃油经济性测试中，马牌（Continental）和米其林（Michelin）位居前列。专家指出，前者的滚动阻力降低似乎对抓地力水平产生了负面影响。至少，NXT 仅在能效方面超越了竞争对手，而 Primacy 5 的性能则更为均衡。
在测试中，倍耐力 Cinturato（C3）以微弱优势战胜了最接近的竞争对手。虽然它的滚动阻力较高，但凭借在干湿路面出色的行驶性能，这一缺点得到了充分弥补。这款轮胎仅在两个项目中表现最佳，但这并不重要，因为其整体使用性能水平非常出色。
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 在湿地测试中表现最佳，但其燃油效率并不理想，这并不罕见，因为在测试中，出色的湿地抓地力与低滚动阻力几乎从不同时出现。
米其林Primacy 5轮胎与固特异并列第二，证明了其无愧于前代产品的优良传统，尤其在提供高舒适性的同时还能有效降低油耗。虽然在某些抓地力项目上的表现不如倍耐力等产品出色，但总体而言，这是一款非常优质的轮胎。
Nokian Hakka Black 3 在抓地力方面表现出色，安全性完全有保障，但舒适性有所下降，且滚动阻力较高，导致最终评分降低。此外，这款轮胎的重量明显超过其他几乎所有参测产品。
第五名是Falken Azenis FK520，这款轮胎相比排名更高的产品存在更明显的缺点。例如，其在湿滑路面的抓地力一般，在不平整路面上的行驶舒适性也较差，此外轮胎的滚动阻力较高。
接下来是环保型的 Continental UltraContact NXT，专家指出，综合其优缺点来看，这是一款“表现极为平庸的轮胎”，其优点包括在湿滑路面上制动距离较短，以及在所有参测轮胎中具有最佳的燃油经济性。
Toyo Proxes Sport 2在测试中表现出“不错甚至非常好的抓地力”，但舒适性和经济性水平较低，总体而言轮胎在测试中成绩中等。
Kumho Ecsta Sport 轮胎在抗湿滑测试中表现出色，但其制动性能显然不够理想，尤其是在湿滑路面上，这种性能组合显得有些奇怪。此外，锦湖 在测试中燃油经济性最差。
至于Sonix Prime UHP 08，其制动性能和抗湿滑性能都非常差，存在安全隐患。据测试人员称，Sonix的舒适性尚可，容易给人留下这是一款好轮胎的错误印象，但事实完全不是这样，因此不建议购买。
