Motor夏季SUV轮胎测试——2026
Triangle 是俄罗斯市场上最知名且最受欢迎的中国品牌之一，在Motor的最新测试中，三角品牌专为SUV和越野车设计的AdvanteX SUV TR259车型有机会与其它经济型轮胎以及中高端价位产品进行直接对比，展示其性能表现。测试于去年在马德里附近的一个测试场进行，该场地即使在深秋季节也能提供夏季路况条件以测试轮胎性能，参测轮胎的规格为235/55 R18，适用于比亚迪唐、奇瑞瑞虎8、捷途J7、起亚狮跑等车型。
参与人员列表：
诺记 Powerproof 2
湿滑路面制动距离测试从80公里/小时到5公里/小时（测试驾驶员从100公里/小时开始紧急制动，选择该速度区间是为了避免ABS系统介入的影响），排名第一的是诺记，而Triangle的测试结果则不尽如人意。
在65米湿滑环形赛道的侧向稳定性测试中，诺基亚再次表现最佳，但总体而言，所有参测产品的表现均被认为完全令人满意。
在直行时，诺记轮胎比测试中的其他轮胎更能有效抵抗水漂现象。Bridgestone，而最后几行则留给了 Nexen 和 Triangle。
在抗横向水漂测试中，表现最差的是 德比卡，但专家指出，所有轮胎都很好地完成了各自的任务。
尽管诺记（Nokian）在之前所有项目中均取得胜利，但在综合考量轮胎极限抓地力表现等特性的操控性测试中，领先的轮胎是固特异，而高端的Bridgestone却意外地排在倒数第二位，仅优于Triangle。
在干燥路面上，这款品牌轮胎比其他轮胎更快地将车辆刹停。Kleber，属于米其林，其成绩明显领先于最近的竞争对手，而三角轮胎在末尾的排名也被认为是可以接受的。
在干燥路面操控性测试中，绝大多数轮胎获得了高分，只有Triangle例外。
外部噪音在50 km/h、发动机关闭的情况下进行测量，此条件下这个中国品牌轮胎的表现优于所有竞争对手，而Nexen和韩泰.
滚动阻力是在滚筒试验台上进行测试的，排名第一的普利司通与排名最后的三角轮胎之间的差异表明，这款中国轮胎的油耗可能增加超过10%。
结论
尽管诺基亚（Nokian）在冬季轮胎测试中屡屡获胜已不足为奇，但在夏季轮胎测试中，这个芬兰品牌的表现却远不如人意。而去年推出的UHP轮胎Nokian Powerproof 2或许有望改变这一局面，因为在Motor的测试中，它以非常明显的优势超越了所有竞争对手。Nokian在大多数测试项目中表现最佳，可在各种条件下提供高效的制动性能和出色的操控性，此外，其在欧洲市场的价格也颇具吸引力。
银奖授予Kleber Dynaxer HP5，这款轮胎无论在干燥还是湿滑路面上都能快速制动车辆，使其相比竞争对手更具优势。在其他各项测试中，Kleber的表现同样出色，且滚动阻力也较低。
接下来是Goodyear EfficientGrip 2 SUV，其表现出良好的性能平衡，在大多数测试中均处于领先位置，主要缺点是干地制动性能一般。不过，即便在这方面，轮胎也不会对安全性造成威胁。
排在第四位的是韩泰Ventus Prime4，这款轮胎与前两名产品一样，证明了在当今市场上，中价位产品完全能够与高端轮胎相抗衡。韩泰轮胎在各种天气条件下的行驶性能都非常出色，但其噪音水平是测试中最高的，而且燃油经济性也还有提升空间。
比韩泰低0.1分的是普利司通Turanza 6，其在湿滑路面性能表现相对一般，导致它未能在轮胎排名中取得更高名次。不过，普利司通仍提供了必要的安全水平，此外，它在所有参测轮胎中拥有最低的滚动阻力。
Nexen N’Fera Primus 在干地赛道上的表现最佳，而在湿地路面的表现则与普利司通一样并不突出。Nexen 轮胎的噪音也相对较大，且滚动阻力较高，其主要优势之一是价格较低。
Debica Presto 在干地上表现与 Nexen 相当，但在湿地上性能较差，因此轮胎排名倒数第二。不过，Debica 噪音低、更省油，而且价格更便宜。
三角轮胎 AdvanteX SUV TR259 仅以实惠的价格和在测试轮胎中外噪水平最低脱颖而出，但在与安全性相关的各项测试中始终排名靠后。据测试人员表示，其湿地性能“仅勉强达到可接受的边缘”，且轮胎滚动阻力也非常高。
来源： 发动机。照片：Paweł Tyszko / Motor