「駕駛」2026年夏季SUV輪胎測試

为了他们的最新测试，杂志“ За рулем”挑选了不同类别和价格范围的225/60 R18尺寸轮胎，主要竞争者是高端的Ikon Autograph Aqua 3 SUV，它是重新命名的 Nokian Hakka Blue 3 SUV，以及Michelin Pilot Sport 4。芬兰和法国品牌已经离开了俄罗斯市场，这反映在Michelin的成本上（在测试结果发布时为27,000卢布），而《 За рулем》注意到，可以以三分之一的价格找到一套中国制造的轮胎，但他们希望与欧洲产品进行比较，因此测试了在波兰制造的轮胎。

参赛者名单还包括Hankook Dynapro HPX、Pirelli Scorpion Verde和Yokohama BlueArth-XT AE61，从中国品牌中选出了Linglong Grip Master C/S和Sailun Atrezzo Elite 2。在Hankook和Linglong中，存在M+S标志，但如果前者的图案具有许多lamellae，这种状态是合理的，那么对于后者，这是不相关的。

选定的尺寸适用于SUV和越野车，例如在俄罗斯流行的Belgee X70、Chery Tiggo 7和8、Haval F7等，而测试是在11月份在克拉斯诺达尔附近的小型飞机跑道上进行的，温度从+8到+17°C，使用Exeed LX。

在关键的制动效率测试中，高端轮胎如预期般成为领导者，Michelin在干燥路面上略微更有效，而Ikon在潮湿路面上更有效，两种轮胎都明显优于其他竞争对手。在干燥路面上，Hankook表现最差，而在潮湿路面上，Linglong落后于其他轮胎。

在“转弯”项目中，评估了最大转弯速度和轮胎行为，测试同时在干燥和湿润路面上进行。两种情况下最可预测的轮胎是高端轮胎，但Michelin在湿润路面上的转弯速度测试中输给了Pirelli和Yokohama。全季节轮胎Hankook在这种情况下，如预期般，输给了夏季轮胎，但测试人员表示，“至少明显的前轮侧滑不会像在Linglong和Sailun上那样吓到驾驶员”。

在封闭干燥赛道的测试后，专家们根据轮胎的操控性和定向稳定性评分，Michelin轮胎被称为“无妥协的运动型”，具有精确的驾驶员动作反应和“所有速度下的侧滑和漂移平衡”。与此同时，Ikon轮胎在直线上稍微不容易侧滑，并且稍微更好地保持了方向，“在方向盘上一切都很清楚”。

Pirelli轮胎最初对方向盘转动有着体育般的快速反应，但后来信息传递开始受到影响，侧滑可能会相对迅速地发生，这里它们与Sailun类似，尽管中国品牌轮胎的反应更为缓慢。Yokohama轮胎在急弯时容易侧滑，但在急剧转弯时，侧滑很早就开始了，而Hankook轮胎反应稍微慢一些，需要在直线上进行修正，并且在转弯时需要更大的转向角度，但同时可靠地保持了后轴的牵引力。至于Linglong，专家们表示，其行为特点是“早期和深度偏离转弯外侧的轨迹”，并且还需要在直线上进行修正。

Linglong也没有给人留下深刻印象，舒适度很高，虽然Michelin在行程平滑性方面甚至更差，这可能与其为运动操控性而设计的刚性结构有关。最舒适的轮胎被认为是Yokohama和Hankook，尽管前者仍然会传递低频振动，而后者在60-80公里/小时的速度下会发出轻微的嗡嗡声。

在经济性方面，Hankook是最好的，而Pirelli、Ikon和特别是Linglong的滚动阻力增加了。

判决

根据所有测试结果，Ikon Autograph Aqua 3 SUV排名第一，测试人员表示，虽然Michelin Pilot Sport 4非常适合拥有强大快速汽车的车主，但Ikon将是“每个人最好的选择”，因为它们具有平衡的特性和更高的舒适度，同时在安全操控性方面几乎不输给运动型欧洲“高端”轮胎。

Pirelli Scorpion Verde和Yokohama BlueArth-XT AE61表现出几乎相同的结果，但前者表现出更平衡的行为，而后者是测试中最舒适的轮胎，而Sailun Atrezzo Elite 2也获得了“良好”的评级，专家们指出，他们没有达到很高的期望，但“可以开”。

Hankook Dynapro HPX排名最后，但他们的图案也适用于轻度越野，所以这里没有什么惊讶。而Linglong Grip Master C/S被称为“紧张、嘈杂、不经济，也就是说，不安全”。

来源：“ За рулем”