Auto Bild Sportscars 2025 летних UHP-шин测试

夏季轮胎测试季继续进行，德国《Auto Bild Sportscars》杂志对轮胎进行了测试，测试的轮胎规格为245/35 R19。专家表示，十年到十五年前，19寸轮胎对于大多数驾驶员来说还是一种奢望，但现在它们已经成为许多汽车的标准配置，尤其是运动型汽车，只有少数跑车以18寸或以下的轮胎作为标准配置。

测试使用了一辆已经停产但仍然有很多粉丝的奥迪TT，参与测试的轮胎可以分为三类。在高端市场，选择了大陆SportContact 7、固特异Eagle F1 Asymmetric 6、米其林Pilot Sport 4 S和倍耐力P Zero (PZ4)，此外，还有两款中档轮胎：Firestone Firehawk Sport和Vredestein Ultrac Pro。测试中还包括了两款廉价的中国轮胎：Double Coin DC100和Triangle EffeXSport TH202。

湿润路面

通常，高端和廉价轮胎之间的差异在湿润路面的制动测试中最为明显，这次测试也不例外，Double Coin和Triangle的结果令人失望。来自日本巨头布里奇斯通的Firestone的制动距离较长，令人意外。第一名是大陆，其制动距离明显短于其他参赛轮胎。值得注意的是，Double Coin在225/40 R18尺寸上曾在ADAC的测试中表现出非常弱的制动性能，这次测试中，他们需要比大陆多30米才能从100公里/小时停止，这是一个非常令人震惊的结果。

在湿润路面的操控性测试中，情况几乎没有改变，高端轮胎大陆和倍耐力提供了最可靠的抓地力，包括在高速行驶时，而Firestone和Double Coin的表现被称为“令人震惊的糟糕”，因为它们“像在软肥皂上滑行一样”。

Double Coin的轮胎在抗水漂和抗侧向水漂方面表现得非常糟糕，而Triangle则在这两方面都取得了第一名。此外，Vredestein、大陆和固特异也取得了不错的结果。

干燥路面

在干燥路面上，所有轮胎都具有至少令人满意的制动性能，大陆再次成为领导者。

在干燥路面的操控性方面，大陆也被认为是最好的，而Triangle和Double Coin的抓地力在弯道中不如其他参赛轮胎稳定。

还测试了滚动阻力，Firestone是最节能的，而Triangle的燃油经济性非常低。

外部噪音测试中，Double Coin取得了第一名，而倍耐力和大陆则排在最后。但所有轮胎在这一项中都获得了“良好”的评级。

测试结果

2025年测试中，四款轮胎获得了“优秀”评级，大陆SportContact 7排名第一，它们在干燥和湿润路面上的制动距离都最短，并且在各方面都没有明显的缺陷，除了稍微高一点的滚动阻力。排名第二的是固特异Eagle F1 Asymmetric 6，它们的各项性能都很平衡，但在安全性相关的参数中，特别是在湿润路面的制动效率方面，略逊于其他竞争者。

其次是倍耐力P Zero PZ4，它们即将被第五代倍耐力轮胎取代，尽管PZ4已经发布近十年，但它们仍然是同类轮胎中的佼佼者，专家们的评价是它们唯一的缺点是价格较高。紧随其后的是米其林Pilot Sport 4 S（已经有Pilot Sport S 5可供选择），它们抗水漂能力不是最强，但其他方面都没有什么值得批评的地方。

获得“良好”评级的是Vredestein Ultrac Pro，它们在抗水漂方面表现出色，并提供了高水平的舒适度，但由于在湿润路面上的制动距离相对较长而失去了一些分数，这同样也发生在Firestone Firehawk Sport身上，它们在雨天的操控性方面也不是最好的。但Firestone在干燥路面上表现良好，并且平衡了舒适度和低滚动阻力。

Triangle EffeXSport TH202在抗水漂测试中排名第一，此外，它们在湿润路面的操控性方面几乎与被评为“优秀”的轮胎一样，但它们在湿润路面的制动距离太长，因此获得了“有条件推荐”的评级。最后，只有Double Coin的轮胎排名垫底，因为它们的抓地力非常弱，制动距离也非常长。虽然Double Coin的外部噪音是最低的，但显然不推荐购买它们。

来源：Auto Bild