Auto Bild Sportscars 2025 летние шины的测试（不同宽度）

许多运动型汽车，包括BMW M、Mercedes-AMG和Porsche，在生产线上配备了不同尺寸的轮胎，前轮更窄，后轮更宽，这应该能提高稳定性、牵引力和转弯能力。同时，这种配置也大大增加了对轮胎的要求，要求轮胎能够平衡地在两个轴上工作，以便在道路上感受到理论上的优势。

为了检查不同尺寸的轮胎的性能，Auto Bild Sportscars杂志进行了七个型号的测试，前轮尺寸为245/35 20，后轮尺寸为295/30 R20，并将它们安装在Lotus Emira上。测试中包括所有价格类别的轮胎，包括高端的Continental SportContact 7、Michelin Pilot Sport 4 S和Goodyear Eagle F1 Supersport，以及中档的Falken Azenis RS820、Vredestein Ultrac Pro和Nexen N'Fera Sport SU2，以及来自中国的经济型产品Gripmax SureGrip Pro Sport。

湿地性能

快速制动在湿地上至关重要，而在这方面，Continental表现出色，仅需43.7米即可从100公里/小时减速至停车。Michelin、Goodyear和Falken的轮胎需要多4米才能达到相同的效果，而廉价的Gripmax无法完成此任务，制动距离比Continental长11米，这表明该轮胎存在安全隐患。

在Lotus Emira上，轮胎需要提供良好的操控性，而测试人员发现Continental、Goodyear和Michelin表现得最为和谐，Nexen也表现出色，Falken、Vredestein和Gripmax的轮胎则表现不够稳定。

横向附着力在恒定转向角的圆形赛道上进行评估，尽管时间上的差异不大，但Continental表现出色，而Vredestein和Gripmax则表现出明显的侧滑倾向。

在水滑测试中，廉价的Nexen表现出色，能够最有效地排出轮胎接触区的水，而Falken则表现最差，仅能达到100.5公里/小时的速度，15年前，90.5公里/小时的速度就足以获得冠军。

横向水滑抗性测试中，Continental表现最佳，Vredestein、Goodyear和Michelin也获得了高评分，而Falken则明显落后于其他轮胎。

干地性能

干地制动是夏季轮胎测试中的一个重要参数，而Continental则以31米的制动距离成为冠军。Michelin和Falken的制动距离几乎长2米，Goodyear、Nexen和Vredestein的结果略差，但仍然不错，而Gripmax的ABS系统工作不稳定，缺乏抓地力。

干地操控性测试中，Michelin、Continental和Goodyear被认为是最好的，提供了令人印象深刻的横向稳定性、平衡的操控性和最快的圈速，而Vredestein和Gripmax则明显缺乏横向附着力。

轮胎外部噪音测试中，各个轮胎的结果相差不大，Vredestein被认为是最安静的。

滚动阻力测试中，Gripmax和Vredestein可能比Goodyear节省3%的燃料，因为5%的滚动阻力降低可以减少1%的燃料消耗。

结果

总体排名中，Continental SportContact 7以其在任何条件下都很平衡的特性排名第一，唯一的缺点是湿地上的后轮附着力略微不足。Michelin Pilot Sport 4 S获得第二名，因其在干地上的稳定性和操控性优秀，但其抗水滑能力相对较低。Goodyear Eagle F1 SuperSport排名第三，因其在干地上的性能“出色”，并且对水滑有很好的抵抗力。实际上，Goodyear仅因滚动阻力较高而失去一些分数，但这并不是UUHP市场的优先考虑因素。

Nexen N'Fera Sport轮胎因其在雨天的出色操控性而能与高端产品接近，并且具有非常准确的转向反应，但制动距离在湿地上较长。Falken Azenis RS820在干地上表现出色，但在湿地上的操控性不佳，并且在水滑测试中表现最差。Vredestein轮胎因其在干地上的短制动距离、平滑的行驶和良好的燃油经济性而受到赞扬，但在湿地上存在严重的缺陷，包括侧滑倾向。

最后一名是来自中国公司Qingdao Grip Tyre的廉价品牌Gripmax SureGrip Pro Sport。除了低价格外，其优点还包括良好的抗水滑能力、低噪音和经济性，但其轮胎在湿地上的附着力明显较弱，容易侧滑，并且制动距离大大增加。