維比汽車雜誌（Vi Bilägare）2024年凍結胎試驗
瑞典汽车杂志Vi Bilägare对七套尺寸为225/45 R17的带钉冬季轮胎进行了测试，同时还选取了一套非带钉的轮胎进行比较，因为“钉轮胎”还是“非钉轮胎”哪个更好这个问题对北方国家来说仍然很有意义。
测试中包括了高端轮胎，如Bridgestone Blizzak Spike 3、Continental IceContact 3、Goodyear UltraGrip Arctic 2、Michelin X-Ice North 4和Nokian Hakkapeliitta 10，而中档轮胎则由Nordman North 9代表，Nordman是Nokian在离开俄罗斯后推出的品牌。此外，还有经济实惠的Mazzini Ice Leopard（Mazzini是中国Best Choice International Trade公司的一个私人品牌），以及非带钉的Nokian Hakkapeliitta R5。
离开俄罗斯的不仅是Nokian，还有其他几家生产商，它们不得不将带钉轮胎的生产转移到其他国家，这也影响了产品的质量。例如，通常以高质量产品著称的Michelin这次的带钉效果并不理想，带钉部位的加工看起来比较粗糙，且带钉高度不均匀，这是以前的产品中没有出现过的问题。Bridgestone Blizzak Spike 3的表现更为糟糕，不仅生产延迟，还由于疫情和离开俄罗斯等原因使得产品供应量大幅减少，导致瑞典测试人员只在最近才有机会对其进行评测，结果显示其带钉部位的制作实在令人失望，不仅带钉高度不均匀，甚至有些带钉的尖端向不同方向倾斜，严重影响了产品的整体性能。
测试包括在雪地和冰面上的操控测试，在瑞典的埃尔夫斯比恩进行，另外还测试了在冰面上的加速和制动性能，测试场地在瑞典的皮特奥。之后，又在芬兰的坦佩雷进行了在沥青路面的测试。
在冰面上，Bridgestone表现最好，拥有最高的纵向抓地力，而在较为粗糙的冰面上，Nokian则表现出色，尤其是在转弯时。相比之下，Bridgestone在失去抓地力时更为突然，而Goodyear和Michelin则表现相对较好，Mazzini则是最差的，容易在转弯时失去控制。
在雪地上，各个轮胎的差异较小，Continental表现最佳，能够保持良好的操控性。Michelin的轮胎在后轴上容易产生侧滑，而Bridgestone和Nordman的表现则较为平衡。
在抗水漂测试中，Bridgestone表现最佳，而Nokian的轮胎则容易较早地失去抓地力，最差的则是非带钉的轮胎，主要是由于其轮胎胎面图案的限制。就制动和操控性能而言，Continental和Mazzini表现较好，尤其是在湿润的沥青路面上，但这也意味着它们在冰面上的表现较差。另外，非带钉的轮胎在制动距离和操控性方面都较为欠缺，Michelin的轮胎在这方面表现尤其差劲。
在干燥的沥青路面上，非带钉的轮胎由于其柔软的胎面材料能够快速制动，但也因此在高速转弯时容易失去抓地力。Continental的轮胎在这方面表现最佳，而Bridgestone的轮胎由于胎面材料较硬，导致制动距离较长。
在燃油经济性测试中，非带钉的轮胎表现最佳，其次是Nordman和Michelin。
噪音测试结果显示，非带钉的轮胎噪音最小，带钉轮胎中Continental的噪音最小，而Nordman的噪音最为刺耳。
最终，Nokian Hakkapeliitta 10获得了测试的最高评分，主要是因为其在雪地和冰面上的出色表现，但也因此在干燥的沥青路面上表现较差，尤其是在高速转弯时容易失去抓地力和操控性。
第二名由Bridgestone Blizzak Spike 3和Michelin X-Ice North 4共同分享，两者在各项测试中表现均衡，但也存在一定的问题，如Bridgestone的带钉质量和Michelin的胎面材料硬度等。
Goodyear UltraGrip Arctic 2的表现也较为出色，主要是由于其在雪地和冰面上的良好抓地力和操控性，但在干燥的沥青路面上表现较差，主要是由于胎面材料的选择。
Continental IceContact 3在测试中表现较为一般，主要是由于其在冰面上的抓地力较差，但在干燥的沥青路面上表现较好，尤其是在制动和操控性方面。
Nordman North 9的表现较为一般，主要是由于其在雪地和冰面上的抓地力较差，但在干燥的沥青路面上表现较好，尤其是在制动和操控性方面。
最差的则是Mazzini Ice Leopard，其在各项测试中表现均较差，主要是由于其胎面材料和胎面图案的选择。
非带钉的轮胎在冰面上的抓地力较差，但在干燥的沥青路面上表现较好，主要是由于其胎面材料的选择和胎面图案的设计。
来源（包括图片）：Vi Bilägare。