UTAC（2024）凍胎測試

带刺的轮胎在寒冷冬季的地区仍然很受欢迎，新的一季即将开始，UTAC Ivalo的专家测试了11款带刺的轮胎，包括世界市场领导者和中国公司的产品，尺寸为205/55 R16。

参与测试的轮胎包括Bridgestone Blizzak Spike 3、Continental IceContact 3、Falken Winterpeak F-Ice 1、Hankook Winter i*Pike RS2、Kumho WinterCraft ice Wi32、Michelin X-Ice North 4、Nokian Hakkapeliitta 10和Pirelli Ice Zero 2，而中国的“轮胎工业”则由Linglong Green-Max Winter Grip 2和Triangle IcelynX TI501代表。

测试在芬兰的伊瓦洛进行，测试结果不仅包括冰、雪、湿和干燥的路面表现，还包括经济性和舒适度等指标。

2024年的测试中，Nokian Hakkapeliitta 10获得了第一名，表现出优秀的雪和冰面的抓地力，虽然在沥青路面上转弯反应稍微慢一些，但总体表现非常出色。另外，Nokian的轮胎在湿润路面上的抓地力中等，噪音水平中等，而在经济性方面是所有参与轮胎中最好的。

其次是Goodyear的轮胎，它们在雪面上的表现非常出色，制动距离非常短。在冰面上，当执行急转弯时，横向抓地力可能会相对迅速地丧失，但在雪面上，轮胎在任何情况下都表现出色。在沥青路面上，制动效率也很好，噪音水平中等，滚动阻力较高。

与Goodyear获得相同分数的还有Michelin，专家表示，在冰面上，Michelin的轮胎对驾驶员的操作反应稍微不够精确，但整体抓地力很高，尤其是横向抓地力。在雪面上，轮胎表现稳定，没有突然失去抓地力的情况。在沥青路面上，汽车在复杂情况下容易控制，侧向稳定性好。噪音和经济性中等，Michelin也获得了高评分，特别是在方向稳定性方面。

Kumho的轮胎紧随领导者之后（超越了Continental、Pirelli和Bridgestone，因此可以祝贺韩国人）。在冰面上，Kumho的轮胎提供了优秀的抓地力，无论是在制动还是在转弯时，都表现出色。在雪面上，驾驶感觉不太强烈，但不会带来令人不愉快的惊喜。在沥青路面上，抓地力稍微降低，在急转弯时可能会出现前轮侧滑。另外，刺耳的噪音和方向稳定性也不理想。

第五名的是Continental IceContact 3，在冰面测试中没有进入前列，因为尽管对方向盘转动的反应较好，但在危急情况下可能会完全丧失后轴的抓地力。在雪面上，轮胎表现可靠，在沥青路面上，Continental甚至被认为是最好的。另外，IceContact 3提供了良好的方向稳定性，但滚动阻力是所有测试轮胎中最高的。

紧随Continental之后的是Hankook Winter i*Pike RS2。根据测试人员的说法，在冰面上，纵向抓地力还不错，但在复杂情况下可能会出现突然的侧滑。在雪面上，没有这样的问题，汽车容易控制和快速停车。在沥青路面上，Hankook的轮胎也表现稳定，尽管对方向盘转动的反应稍微慢一些。噪音水平不高，滚动阻力中等。

第六名由Hankook和Pirelli Ice Zero 2共享，后者在冰面上也表现出色，但在执行急转弯时可能会出现突然的侧滑。在雪面上，轮胎表现平衡，在沥青路面上，情况与冰面类似。噪音和燃油效率中等。

Bridgestone的轮胎，如专家所说，在冰面上提供了非常高的纵向抓地力，但横向稳定性就不那么好了。在雪面上，轮胎表现可预测，但抓地力不如最好的轮胎。在沥青路面上，Bridgestone的轮胎对驾驶员的操作反应不太准确，也很吵，并且不经济。

与此同时，Falken的轮胎在冰面上的抓地力略低于领导者，但表现非常平衡，这提高了在紧急情况下对汽车的控制。在湿润和干燥的沥青路面上，表现也很好，滚动阻力中等，刺耳的噪音存在，轮胎也对车辙较为敏感。

排名第十的是测试中最便宜的轮胎——Linglong Green-Max Winter Grip 2，它们拥有251个刺，能够在冰面上快速停车，但横向抓地力不佳，容易出现侧滑。在雪面上，情况类似，专家表示，轮胎“可能在最需要抓地力的时候突然失去抓地力”。在湿润的沥青路面上，表现非常差，但在干燥的路面上，Linglong却是最好的之一。噪音和滚动阻力水平高。

排名最后的是另一款廉价的中国轮胎——Triangle IcelynX TI501，它在冰面上的抓地力非常低，导致制动距离增加，控制性变差，容易出现侧滑和失控。在沥青路面上，轮胎表现要好得多，噪音水平较低，但对车辙敏感，滚动阻力高。