Auto Bild Sportscars 赛道轮胎测试 — 2026
德国《Auto Bild Sportscars》杂志最近开展了一项新的轮胎测试，此次测试对象为半热熔轮胎，这类轮胎主要针对赛道驾驶设计，旨在提供最大抓地力并缩短单圈用时。测试轮胎规格为275/35 R19和285/30 R20，与测试用车BMW M2的原厂规格一致。除将UHP级别轮胎作为“基准”对比型号外，还加入了Michelin的UUHP级别轮胎，同时将全热熔轮胎作为“特殊挑战者”参与测试。测试在意大利维佐莱（Vicco）和纳尔多（Nardo）赛道进行。
参测轮胎列表：
Michelin Pilot Sport Cup 2（UUHP，适配BMW M2认证型号）
Michelin Pilot Sport Cup 2 R（适配BMW M4 CSL认证型号）
Pirelli P Zero Trofeo RS（适配BMW M2 CS认证型号）
Pirelli P Zero Trofeo Track（全热熔）
Vitour Tempesta P1
尽管人们可能认为这类轮胎在湿滑路面上表现会非常糟糕，但在维佐莱湿润赛道的测试中，除全热熔轮胎外，其余所有参测轮胎均能顺利通过测试路段。在湿滑条件下，柔软的橡胶配方反而成为优势，因此专家在安装前仅通过触摸就对Yokohama轮胎表现出较高期待，而该品牌轮胎也未辜负期望，以明显优势夺得湿滑路面操控性能第一名。理论上，胎面空隙最大的UUHP级别Michelin轮胎本应成为夺冠热门，但结果并非如此，法国品牌轮胎反而落后于两款经济型半热熔轮胎，后者在湿滑路面的操控表现令人印象深刻。Michelin和Pirelli的赛道专用轮胎表现垫底，但依然保持了可控的转向过度特性，驾驶安全性尚可。
湿滑路面操控表现良好，但半热熔轮胎在湿滑路面的制动性能如何？此时排水效率至关重要，而Yokohama再次成为领先者，其制动表现惊人地接近“基准”轮胎。此外，测试人员对ADVAN轮胎与车辆ABS系统的出色配合感到惊讶，BMW M2在紧急制动时保持稳定，无明显晃动或打滑，“很难相信这是一辆装着半热熔轮胎的车”。Nankang和Vitour紧随其后，但排水能力稍逊一筹，而Pirelli和Michelin的半热熔轮胎排水表现更差。不过这并不意味着它们失去竞争力，因为湿滑路面测试的评分权重仅为20%。
在上一次赛道轮胎测试中，Auto Bild Sportscars曾创下干燥路面制动距离最短纪录：Porsche 911 GT3 RS以15.17 m/s²的减速度，仅用26.79米便从100 km/h刹停。本次测试中，Pirelli轮胎接近这一成绩，制动距离为28.8米，减速度达13.39 m/s²，而Yokohama未能延续其在湿滑赛道的优异表现。测试还增加了200 km/h的制动测试，Pirelli再次拔得头筹（118.37米），Vitour和Michelin Cup 2 R紧随其后，其余轮胎均未能进入120米以内。全热熔轮胎的表现令人意外：其与ABS系统配合极差（专家指出，系统似乎无法适应如此强大的抓地力），制动距离长达137米。
在干燥赛道的单圈用时测试中，全热熔轮胎不出所料领先，但令人关注的是，其与排名第二的Pirelli仅相差0.8秒，而赛道全长达6.2公里。Pirelli半热熔轮胎展现出极高的抓地力和精准的转向响应，而中国品牌Vitour的表现则令人惊喜：仅比Trofeo RS慢1秒，且前后轴均表现出优异的稳定性。排名末尾的是“基准”Michelin轮胎，其驾驶感受偏硬，易出现转向不足；而Yokohama则相反，胎质过软，影响了转向灵敏度。
尽管单圈成绩优异固然重要，但半热熔轮胎更常被要求在整个赛道日中保持稳定的性能。因此，测试人员评估了各款轮胎在连续多圈行驶后抓地力的衰减情况。尽管Michelin Cup 2 R的橡胶配方较其他轮胎更硬，但其抓地力从第二圈起便明显下降，始终未能追上其他对手。相比之下，Pirelli轮胎从第二圈到第六圈均保持稳定优异的表现，测试人员评价Trofeo RS反馈精准、驾驶感受愉悦，而Vitour也表现出同样出色的驾驶体验，这令人意外。至于全热熔轮胎，由于同时存在转向不足和转向过度倾向，始终未能展现高水准表现。
最终结论
Pirelli P Zero Trofeo RS夺得第一名，其在快速圈速中表现接近全热熔轮胎，长时间使用下耐磨性良好，转向响应精准。湿滑路面抓地力表现中等，但对半热熔轮胎而言属正常水平。
银牌意外地被Vitour Tempesta P1获得，该轮胎在干燥和湿滑赛道均表现出极高的速度，单圈成绩接近Pirelli，且路感反馈出色。其磨损速度略快于Trofeo RS，在长距离测试的最后两圈稳定性稍差，此外，Vitour是本次测试中最重的轮胎。
Nankang CR-S在各种条件下均展现出良好的操控性，但在高负荷下的响应精准度不及Pirelli和Vitour。此外，其在干燥路面的ABS介入频率高于理想水平，且轮胎重量也偏高。
Yokohama ADVAN A052在湿滑路面抓地力表现最佳，快速圈速成绩也相当出色，但长时间使用后磨损较快，随后极易打滑，且较软的胎质降低了转向响应的精准度。
Michelin Pilot Sport Cup 2 R在干燥路面操控性和侧向稳定性表现出色，但峰值抓地力仅维持在第一圈，随后磨损迅速。湿滑路面抓地力表现中等，且即使在德国，Michelin的价格也相当昂贵，更不用说在俄罗斯市场。
Michelin Pilot Sport Cup 2在湿滑路面表现良好，价格也相对较低，但在长距离行驶中同样存在磨损较快的问题。
最后，测试人员表示，Pirelli P Zero Trofeo Track全热熔轮胎在干燥赛道上提供“令人印象深刻但并非顶尖”的抓地力，而在湿滑路面上车辆几乎无法操控。
来源：Auto Bild