Auto Motor und Sport 2025

德国杂志Auto Motor und Sport对全地形轮胎进行了测试，这些轮胎应该能够在沥青路和轻度越野路面上有效工作（对于严酷的越野路面，有泥地轮胎类别Mud-Terrain），测试了它们在雪地、干燥和潮湿的路面、细小的砾石、土壤和泥泞中的性能。参与者名单包括轮胎BFGoodrich All-Terrain T/A KO2、Bridgestone Dueler All-Terrain A/T002、Falken Wildpeak A/T AT3WA、General Grabber AT3和Loder AT#1，这些轮胎都带有3PMSF标志，这意味着它们通过了在雪地上的认证测试。所有轮胎都是由知名制造商生产的，而Loder是一个私人品牌，属于德国改装厂delta4x4，轮胎是在中国生产的（尽管如此，它们的价格比测试中的其他所有轮胎都高）。

测试中还包括两种没有雪花标志的轮胎：Continental CrossContact H/T，主要面向沥青路使用，以及Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure(上述Goodyear模型在北美等地区具有3PMSF符号，但测试的是在南非生产的没有该符号的轮胎)，由于这个原因，决定不在雪地上评估它们。测试的轮胎尺寸为255/55 R18，适用于大型SUV和皮卡车。

可以进行沙地和湿草地的测试，但AMS指出，在前一种情况下，前面的测试表明，橡胶混合物的成分和胎面图案对结果没有显著影响，而为了获得最佳的牵引力，需要几乎光滑的轮胎，具有最大可能的接地面积和最小的压力。与此同时，具有大块的轮胎通常会改变汽车的行进方向，从“前进”变为“向下”，即简单地陷入泥里。在草地上，抓地力的水平取决于地下层：如果它很软，胎面块开始工作，结果与在软土上获得的结果类似；如果相对坚硬，重要的是抓地边缘的数量和橡胶混合物的弹性，指标将与在湿润的沥青路上得到的结果非常相似，在那里可以确保最高的测量准确性。总的来说，专家说，沙地和草地上的轮胎结果通常非常接近，所以决定放弃这些测试。

在砾石路面上，从一趟到另一趟，路面的特性可能会有很大变化，这是通过10次重复测试来弥补的，并评估了制动效率、牵引力、操控性和侧向稳定性。轮胎之间的差异相当明显，Falken被认为是最好的，因为在类似条件下，Falken在纵向和横向都具有出色的抓地力。

Falken之后是BFGoodrich和Bridgestone，而General、Goodyear和Loder略微落后。在另一方面，公路轮胎Continental在四个学科中的三个中排名最后。

还测量了轮胎在土壤上爬坡的牵引力，在这个测试中，驾驶员在前10米后更用力地踩下油门，设备测量加速度，单位为米/秒2。最终，General获得了第一名，而BFGoodrich和Loder并列第二名。

泥地中的测试要困难得多，为了进行这些测试，需要先用农业机械多次耙过并浇灌一段大约150米长的土壤路段。目标是尽可能均匀地松动和浇灌土壤的上层，仅为准备该路段就花了两个多星期的时间。之后，驾驶员试图用四轮驱动的Toyota Hilux在泥泞的路面上加速。当然，多次重复了试验，然后确定了平均加速度。在这个测试中，所有轮胎都显示出足够稳定的结果，Goodyear的牵引力略高于平均水平，而Bridgestone的牵引力则低于平均水平，另一方面，来自Continental的公路轮胎遇到了最大的困难。

在雪地上，只有带有3PMSF符号的轮胎进行了测试，在这里，Loder和BFGoodrich表现得比其他轮胎好，而Bridgestone的轮胎在完成任务时表现得最差。

在潮湿的路面上，Continental Highway-Terrain类别的轮胎获得了报复的机会，并在所有学科中预测性地占据了第一名，Falken的轮胎也表现出了良好的结果，之前已证明了它们在泥地中的有效性，这意味着它们具有良好的特性平衡。BFGoodrich和Loder排名最后，它们的攻击性图案在雪地上工作良好，但在沥青路上效果不佳。

Continental还对水滑现象有很强的抵抗力，Goodyear和General在这一点上表现得最差。

在干燥的沥青路上，BFGoodrich和Loder再次落后，Continental被认为是操控性最好的，同时Bridgestone在制动性能方面略微领先。

在外部噪音水平测试中，Continental获得了第一名，而BFGoodrich和Falken是最吵的轮胎。

还测量了滚动阻力，Bridgestone被证明是最节能的，而BFGoodrich的轮胎最明显地降低了燃油效率。

根据整个测试的结果，Falken Wildpeak A/T AT3WA和General Grabber AT3获得了“非常好”的评级，Falken在几乎所有类型的路面上都显示出高于平均水平的结果。例如，Falken在泥地中的牵引力非常出色，在砾石路面上，它们提供了短的制动距离和良好的转弯稳定性。如果说到缺点，那么，在土壤表面上存在一定的抓地力缺乏。

相反，General非常适合越野和雪地，轮胎每次都能自信地将汽车从泥泞中拉出来，在土壤道路上，它们也具有出色的抓地力。然而，在砾石路面上，指标并不是那么高。

Bridgestone Dueler All-Terrain A/T002获得了“良好”的评级，因为尽管雪地上的抓地力并不特别令人印象深刻，但它们可以在沥青路上提供高安全性水平，包括潮湿的路面。同样，需要考虑到轮胎发出不大但可以听到的嗡嗡声，行驶也足够硬。

Loder AT#1也以“良好”的评级完成了测试，它们在雪地上工作得很好，并且在选定的尺寸上具有增加的载重能力。然而，在沥青路上，轮胎需要很长时间才能停止汽车，不能提供良好的抓地力，在转弯时也容易发生侧滑和甩尾，当进行急剧的机动时，必须不断修正方向以保持汽车在所需的轨迹上。此外，行驶的顺畅性和噪音舒适度也令人不满意。