ADAC 2025 全季节轮胎测试
越来越多的欧洲驾驶员选择全季节轮胎，这样可以在冬季温和的地区每年只更换一次轮胎。在最新的ADAC测试中，共有16款“全季节”轮胎参加了测试，尺寸为225/45 R17，结果既令人失望，又令人鼓舞。
不同轮胎之间的差异非常显著，四款轮胎被评为“糟糕”，另有四款被评为“一般”，这意味着每两款测试轮胎中就有一款不值得推荐。然而，值得注意的是，去年全季节轮胎首次在ADAC测试中获得“良好”评级，而这次测试中有四款轮胎获得了这个评级，这意味着这一细分市场正在不断发展，已经可以找到真正的多用途产品（尽管对于北方冬季仍然不合适）。
测试涵盖了从高端到经济实惠的所有价格类别，参与者名单如下：
BFGoodrich Advantage All-Season
Bridgestone Turanza All Season 6
Continental AllSeasonContact 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Pirelli Cinturato All Season SF 3
冬季测试
全季节轮胎必须在雪地上表现良好，所有参与者在雪地上的制动性能测试中都表现良好，唯一的例外是来自土耳其制造商的Petlas轮胎。
Michelin轮胎在雪地上的牵引力最好，整体上倾向于改善“冬季”特性，而Petlas显然不适合雪地多的地区。
在冰面上的制动距离测试中，Nexen表现最佳，紧随其后的是Goodyear和意外的经济实惠轮胎Aplus，后者由中国公司Shandong Haohua Tire生产。
湿地测试
并非所有制造商都能生产出平衡的全季节轮胎，这一点得到了以下事实的证实：一些型号在湿地上的制动距离非常长。 Continental和Arivo在100公里/小时时的制动距离相差11.3米，这意味着剩余速度将约为41公里/小时。
ADAC还测量了轮胎在湿混凝土上的制动距离，结果与沥青路面相似。
在水滑测试中，高端Bridgestone和Pirelli表现最佳，而经济实惠的Arivo和Aplus则最容易出现水滑现象。
干地测试
Pirelli和Bridgestone在干地上的制动性能也最好，而Barum则最差，尽管它由Continental公司生产。
轮胎的耐用性也存在显著差异，Goodyear可能行驶68,000公里，而Superia则需要两套轮胎才能达到相同的距离。如果考虑到每公里的成本，经济实惠的Aplus和Arivo表现最佳，而Michelin和BFGoodrich则最差。
ADAC还考虑了轮胎磨损产生的微颗粒，这些微颗粒对环境有害。结果显示，Goodyear是最环保的，其次是Aplus和Dunlop。
燃油消耗量是在100公里/小时时测量的，结果显示Aplus的燃油经济性最好，而Arivo、Michelin、BFGoodrich和Nexen也表现良好。
在外部噪音测试中，Nexen被评为最安静的，而Barum则最吵。
结果
在最新的ADAC测试中，Continental AllSeasonContact 2和Goodyear Vector 4Seasons Gen-3共同获得金奖，而Bridgestone Turanza All Season 6和Pirelli Cinturato All Season SF 3也获得“良好”评级。测试人员指出，这四款轮胎都能在夏季炎热和冬季雪地、冰面上的低温条件下提供良好的牵引力。
其次，Michelin CrossClimate 2、BFGoodrich Advantage All-Season、Dunlop All Season 2和Viking FourTech Plus获得“一般”评级，这些轮胎都有各自的优缺点。例如，Michelin、BFGoodrich和Dunlop在冬季条件下表现良好，而Viking则在所有测试中表现稳定。
本次测试中，还有几款轮胎获得了“较差”评级，包括Barum Quartaris 5、Vredestein Quatrac Pro+和Nexen N'Blue 4Season 2，这些轮胎的性能令人失望，尤其是考虑到它们的知名度和价格。
最后，CST Medalion All Season ACP1、Aplus AS909、Arivo Carlorful A/S和Petlas Multi Action PT565获得“差”评级，不建议购买，这主要是因为它们的制动性能较差，存在安全隐患。此外，这些轮胎在雪地和湿地上的牵引力较差，无法被认为是真正的全季节轮胎。
