Auto Bild 2024年全季胎测试

最近，欧洲市场上的全季节轮胎选择变得非常广泛，为了帮助消费者选择最好的选项，Auto Bild对37个型号的轮胎进行了测试，测试尺寸为225/50 R17。在初步筛选阶段，测试了轮胎在湿和干燥道路上的制动距离，共有15个最佳参赛者进入了测试的主赛程。

在雪地测试中，参赛轮胎与冬季轮胎进行了比较，令人惊讶的是，全季节轮胎中的Continental和Michelin在操控性测试中略微领先于冬季轮胎。在障碍赛中，五个全季节轮胎（Michelin、Kleber、Continental、BFGoodrich和Pirelli）表现更好，但总体而言，冬季轮胎在雪地上的表现仍然更好，尤其是在制动距离方面，全季节轮胎都输给了冬季轮胎，Bridgestone的制动距离甚至比最好的全季节轮胎长了3.6米。

在夏季条件下，专用夏季轮胎在大多数湿路测试中都超过了全季节轮胎，只有在抗水漂测试中，Pirelli才取得了第一名。在关键的湿路制动测试（100公里/小时）中，夏季轮胎的制动距离比最好的全季节轮胎（Bridgestone）短了2.9米，比排名最后的Linglong轮胎短了12.2米。在干燥道路上，情况类似，全季节轮胎由于其软的橡胶混合物和额外的lamella，也增加了制动距离，排名最后的Viking轮胎（来自Continental集团）比夏季轮胎的结果差了8.2米（在100公里/小时的制动测试中）。在操控性测试中，全季节轮胎也落后，尽管其软的混合物降低了噪音水平，在这一指标上，夏季轮胎排名最后，而GT Radial和Vredestein则取得了最佳成绩。

在AB测试中，还评估了轮胎的购买价值，包括确定潜在的轮胎寿命和根据轮胎价格评估1000公里行驶的成本。排名第一的是廉价的Linglong，其次是Toyo和Dunlop，而Pirelli则是最差的。同时，Linglong的滚动阻力也最高，而Toyo、Michelin和Continental则是这一项的最佳轮胎。如果考虑轮胎的寿命，Dunlop可以行驶超过67,000公里，而Kumho的轮胎寿命则不足40,000公里。快速磨损的轮胎不仅需要更早地更换，还会增加对环境的损害，Kumho在13,000公里后损失的橡胶量是Michelin、Dunlop、Toyo和Kleber的两倍，这些轮胎具有高的耐磨性。从环境和经济角度来看，轮胎的重量也很重要，因为它会影响燃油消耗，测试中最轻的轮胎是Dunlop，其重量比GT Radial轻了6.9公斤。

在总体排名中，Vredestein Quatrac轮胎取得了第一名，其表现在所有测试项目中都很出色，另外三个轮胎（Continental AllSeasonContact 2、Michelin CrossClimate 2和Goodyear Vector 4Seasons Gen-3）也获得了“优秀”的评级。所有这些轮胎都具有平衡的特性，只有小的缺点：Continental的缺点是抗水漂能力较低（且价格较高），Michelin的缺点是湿路制动距离较长，而Goodyear的缺点是轮胎寿命中等。

五个轮胎（Pirelli Cinturato All Season SF 3、Dunlop All Season 2、Kleber Quadraxer 3、Giti GitiAllSeason AS2和GT Radial ClimateActive）获得了“良好”的评级。它们总体上表现不错，但在某些安全相关的测试项目中表现不佳，尤其是在湿路制动测试中，Dunlop、Kleber、Giti和GT Radial表现相对较差，而Dunlop（与Pirelli一起）也在雪地测试中表现不佳。然而，Dunlop也获得了Eco-Meister奖，因为其轮胎寿命最高，价格与潜在行驶距离的比率也很好。

BFGoodrich Advantage All Season、Viking FourTech Plus和Bridgestone Turanza All Season 6获得了“合格”的评级。Bridgestone的轮胎令人意外地只排名第12名，其原因是雪地上的抓地力相对较弱，而BFGoodrich的轮胎在湿路上表现不佳，Viking的轮胎在雪地和干燥道路上的评分都很低。

排名最后的轮胎是Kumho Solus 4S HA32+、Toyo Celsius AS2和Linglong Grip Master 4S，它们在湿路测试中都表现不佳，Toyo和Linglong也在雪地测试中表现不佳。值得注意的是，尽管Linglong排名最后，但他们能够进入测试的主赛程，这对于中国生产商来说已经是一种成功。

来源：Auto Bild。