Al Volante 2026 冬季轮胎测试
Одной из новинок зимнего сезона от Pirelli стала фрикционная шина европейского типа Scorpion Winter 3 для кроссоверов и внедорожников, а первым ее протестировал итальянский журнал Al Volante. В испытаниях также приняли участие другие шины премиум-класса, а в бюджетном сегменте была отобрана покрышка под брендом Dynamo, который принадлежит китайской компании Sailun. Шины тестировались в размере 235/60 R18 с использованием кроссовера Alfa Romeo Stelvio.
Список участников:
Goodyear UltraGrip Performance 3
Тормозной путь на снегу измерялся с 35 до 5 км/ч, и первое место заняли Goodyear, а результат Bridgestone был всего на 0,8 метра хуже, но эксперты отметили, что в условиях реального мира разница будет ощутимой.
Goodyear также продемонстрировали лучшее тяговое усилие на заснеженной поверхности, а бюджетные шины смогли подняться на третью строчку. Отстали от остальных шины Nokian.
В тесте на управляемость лидировали те же Goodyear, и испытатели высоко оценили их быстрый отклик на действия рулем и хорошую боковую устойчивость. Pirelli, Michelin и Nokian тоже ведут себя стабильно и безопасно, а Dynamo легко сходят с траектории в поворотах и теряют сцепление при разгоне.
На мокром покрытии самым эффективным торможением выделились Pirelli, за которыми расположились Nokian и Goodyear. Последнее место досталось Dynamo, а у Michelin тоже был относительно длинный тормозной путь.
Лучшее время круга на мокром покрытии позволили показать Nokian и Pirelli, а хуже остальных выступили Dynamo, которые активировали ABS и ESP раньше и чаще, чем другие шины.
Сюрпризом стало первое место Dynamo в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию, по итогам которого они смогли опередить Nokian. Первыми сцепление теряют Goodyear, а результат Michelin был ненамного лучше.
Поперечное аквапланирование лучше остальных предотвращают Nokian, а Dynamo снова подтвердили, что очень эффективно отводят воду из зоны контакта с дорогой.
На сухом треке Dynamo опередили всех соперников по длине тормозного пути, но разница между лучшим и худшим результатами была менее 4%.
Внешний шум измерялся при 50 и 80 км/ч, и в первом случае самыми тихими оказались Dynamo, в во втором — Michelin. Громче всех в обоих скоростных режимах шумели шины Nokian.
В испытаниях энерегоэффективность лидерами стали Michelin, Bridgestone и Nokian, а Dynamo обладают повышенным сопротивлением качению. Эксперты также проверили, соответствуют ли результаты с оценками шин на евроэтикетках, и у Bridgestone, Goodyear и Dynamo экономичность была на один класс выше, а у остальных шин соответствовала рейтингу.
Победу в своем первом тесте с минимальным отрывом от ближайшего соперника одержала новая Pirelli Scorpion Winter 3, которая не была лучшей ни в одной дисциплине, но продемонстрировала отличный баланс характеристики без каких-либо недостатков.
Вторую строчку заняла Goodyear UltraGrip Performance 3, доминировавшая в тестах на снегу, но при этом неоднозначно показавшая себя на мокром покрытии: тормозной путь короткий, но устойчивость к аквапланированию определенно необходимо улучшить.
Тогда как Goodyear лучше всего подходят для заснеженных дорог, Nokian Snowproof 3P свои главные достоинства продемонстрировала на мокром асфальте. На снегу сцепление тоже хорошее, а на сухом покрытии шины ведут себя стабильно, пусть и реакции на руль не такие острые, как у некоторых других шин.
Michelin Alpin 7 отличились низким уровнем шума и хорошей топливной экономичностью, и они также не преподносят неприятных сюрпризов ни на одном типе покрытия. В то же время эффективность торможения средняя, так что шины оказываются на четвертом месте.
Bridgestone Blizzak 6, как и Pirelli, отличаются сбалансированными свойствами и, к примеру, сочетают хорошую управляемость с низким сопротивлением качению, но приблизиться к лучшим шинам им помешали длинные тормозные пути на снегу и сухой поверхности.
Последними с существенным отставанием от других участников теста стали Dynamo Winter Sport, которые в разных дисциплинах могли показывать и отличные, и откровенно слабые результаты. Тормозные свойства на сухом покрытии и устойчивость к аквапланированию оказались лучше, чем у шин премиум-класса, но управляемость в любых условиях явно оставляет желать лучшего. По словам испытателей, за свои деньги это неплохой вариант, но лучше все же доплатить за более высокий уровень безопасности.
Источник: Al Volante. Фото: Al Volante