Auto Bild Allrad 2025年冬季轮胎测试
在最新的轮胎测试中，Auto Bild Allrad比较了12款冬季轮胎的性能，尺寸为215/55 R17，这是紧凑型SUV（如Volkswagen T-Roc）的热门尺寸，该车也是测试使用的车型。
雪地测试在芬兰伊瓦洛的汉克OOK测试场进行，湿地和干地测试在德国莱茵兰-普法尔茨的TRIWO测试中心进行。测试的主要是高端和中端轮胎，包括Kumho的新款轮胎，它在Auto Bild的另一个测试中表现出色，还有三款经济型轮胎，其中两款来自中国的Linglong公司。
以下是被测试的轮胎：
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
Linglong Sport Master Winter
在雪地上，测试了诸如牵引力等参数，Goodyear和Michelin表现最佳，而Leao和Tomket的表现一般，但仍然可以接受。
在雪地上，Hankook的制动距离最短，甚至超过了高端竞争对手，而其他轮胎的表现都被评为“良好”。
然而，在雪地上的操控性方面，情况变得复杂，Tomket的表现被评为不合格，而Michelin、Bridgestone和Pirelli则占据了前三名。
在雪地上的 slalom 测试中，同样的轮胎以不同的顺序排列，而Tomket再次表现出了明显的抓地力不足。
有时候，一款轮胎可能在某种表面上的测试中表现不佳，但在其他表面上的测试中可能会有所改善。然而，Tomket不仅在雪地上表现不佳，而且在湿地上也表现不佳，制动距离非常长。与此同时，Bridgestone和Pirelli的中等表现令人意外，它们输给了Leao的轮胎。
虽然Leao的轮胎在湿地上的牵引力总体上还不错，但在横向牵引力方面，情况要糟糕得多，而Tomket则在操控性测试中表现得更糟糕。Goodyear和新款Kumho的轮胎在这一领域表现最佳。
在环形赛道上，Leao和Tomket再次预期地落后，而Hankook和Vredestein则领先。
Hankook和Vredestein的轮胎不仅具有良好的稳定性，还能抵抗横向和纵向的水漂，最后一名则是Linglong的轮胎。
在干燥的沥青路面上，Tomket的制动距离最长，但至少结果是可以接受的。其他轮胎在此类条件下的制动效率都很好，Kumho的轮胎最终获胜。
在干燥的赛道上进行的操控性测试中，几乎所有轮胎都表现良好，只有Tomket和Leao略有逊色，Hankook和Michelin则并列第一。
噪音在60和80公里/小时时进行了测量，Goodyear的轮胎被认为是最安静的，而Linglong的轮胎则是噪音最大的。
Tomket终于在某一项测试中跻身前列，表现出低的滚动阻力，但这不足以弥补它们的抓地力不足。其他轮胎也被证明是足够经济的，唯一的例外是Pirelli，这也影响了它们的最终评分。
判决
最终排名第一的是Hankook Winter i*cept RS3和Goodyear UltraGrip Performance 3，它们各有优势：前者在湿地上的制动距离最短，在干燥的表面上有良好的操控性，并且具有出色的抗水漂能力，但滚动阻力增加；后者在雪地上的抓地力最佳，噪音最低，但在干燥的沥青路面上反应迟钝。Vredestein Wintrac Pro+和Continental WinterContact TS 870 P也获得了“优秀”的评分，它们在所有领域表现都很稳定，但唯一的缺点分别是噪音不佳和价格较高。
排名第五和第六的是Kumho WinterCraft WP52+和Michelin Alpin 7，它们与领先者相比略有不足，因为Kumho的轮胎抗横向水漂能力较低，而Michelin的轮胎在湿地上的操控性测试中表现不佳。
接下来是Bridgestone Blizzak 6和Pirelli Cinturato Winter 2，它们分别因为在湿地上的制动距离较长和滚动阻力较高而受到影响。排名最后的Falken Eurowinter HS02在雪地和湿地上的测试中表现不佳，但仍然获得了“良好”的评分。
然后是那些已经存在更严重问题的轮胎，例如Linglong Sport Master Winter在湿地上的表现明显较差，但仍然获得了“合格”的评分，而Leao Winter Defender UHP则无法获得“合格”的评分，因为它们在雨天无法提供可接受的操控性和安全性。然而，还有一些轮胎被评为不可购买，例如Tomket Snowroad Pro 3，它们在湿地和雪地上的抓地力明显较差。