Auto Bild Sportscars 2025
德国汽车杂志 Auto Bild Sportscars 测试了 235/50 R19 尺寸的冬季轮胎，这种尺寸通常用于 Audi Q3、Lexus NX 和 Volkswagen Tiguan R 等运动型跨界车和 SUV。同时，还测试了一款夏季轮胎和一款全季节轮胎，以进行比较。
雪地和冰面测试在瑞典北部的维德塞尔进行，而干燥和湿润的沥青路面测试则在意大利 Bridgestone 公司的测试场进行。测试车辆为 Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro，功率为 245 马力。
测试的轮胎包括：
布里奇斯通 Turanza All Season 6（全季节，未计入排行榜）
在雪地上，除了夏季轮胎外，所有轮胎都能快速停止汽车，米其林轮胎表现最佳，而经济型的吉利和苏比亚轮胎则落后于全季节轮胎。
在雪地上的牵引力测试中，布里奇斯通轮胎排名第一，诺基亚轮胎意外地排名最后，甚至落后于经济型轮胎和全季节轮胎。
在雪地上的操控性测试中，诺基亚轮胎再次落后于其他轮胎，只有吉利轮胎的表现更差，排名垫底。排名第一的是大陆和倍耐力轮胎。
在蜿蜒道路的测试中，评估了轮胎在高速转弯时的侧向加速度，倍耐力轮胎表现最佳，苏比亚和吉利轮胎再次落后。
在湿润的沥青路面上，排名发生变化，维达斯汀轮胎取得了最短的制动距离，其次是全季节轮胎和倍耐力轮胎，苏比亚轮胎再次遇到问题，这次他们的排名靠近底部。法尔肯轮胎也没能获得“良好”的评价。
在湿润的道路上，倍耐力轮胎提供了最好的操控性，与夏季轮胎的表现相差不大。维达斯汀和固特异轮胎的表现也非常出色。法尔肯轮胎再次没能获得“良好”的评价，苏比亚轮胎的结果被认为是不可接受的。
在侧向稳定性测试中，苏比亚轮胎的表现非常糟糕，已经很明显不推荐购买这些轮胎，因为它们无法在湿润的道路上提供可接受的安全性。倍耐力轮胎在环形赛道上排名第一。
在抗水漂测试中，诺基亚轮胎终于有了出色的表现，成为两项测试中的最佳轮胎。法尔肯和苏比亚轮胎的表现最差，无法在水面上保持良好的抓地力。
在干燥的道路上，大陆轮胎取得了最短的制动距离，而吉利、诺基亚和法尔肯轮胎只能获得平均分。
大陆轮胎也在干燥的道路上进行的操控性测试中排名第一，苏比亚轮胎再次排名最后。
在噪音测试中，所有轮胎都显示出良好的结果（即使是排名最后的韩泰轮胎），倍耐力、诺基亚和米其林轮胎获得了最高的评价。
米其林轮胎的滚动阻力也非常低，但所有参与测试的轮胎在这一项上都表现出色，只有维达斯汀轮胎是例外。
根据整体测试结果，布里奇斯通 Blizzak 6 和大陆 WinterContact TS 870 P 获得了相同的分数，排名第一。但是，如果说布里奇斯通轮胎没有任何缺点，那么大陆轮胎的抗水漂性能和湿地制动效率稍有不足。米其林 Alpin 7 获得了“优秀”的评价，平衡了经济性和雪地上的出色制动性能，但与大陆轮胎一样，在水面上转弯时会稍早失去抓地力。
接下来是固特异 UltraGrip Performance 3、倍耐力 Scorpion Winter 2 和维达斯汀 Wintrac Pro+，它们获得了相同的分数。根据测试人员的说法，固特异轮胎在雪地上的性能非常出色，但在湿地上的制动距离较长；倍耐力轮胎在雪地和湿地上的操控性非常出色，但在干燥的沥青路面上反应稍有迟缓。维达斯汀轮胎的整体性能非常出色，但其滚动阻力较高。韩泰轮胎没有明显的弱点，但在整体抓地力方面仍然落后于高端轮胎。
诺基亚 Snowproof 2 SUV 本可以获得更高的排名，但由于雪地上的制动距离较长而受到影响，这对以“世界最北方轮胎制造商”自居的公司来说有些出乎意料。法尔肯 Eurowinter HS02 Pro 排名其次，在雪地上的牵引力和侧向抓地力均有所不足。吉利 GitiWinter W2 的表现不均衡，在所有类型的道路上都表现出一定的缺陷。
当有多个经济型轮胎参加测试时，通常最便宜的轮胎会排名最后，这次测试也是如此。苏比亚 Bluewin UHP 3 被认为不值得推荐，因为其在湿地上的抓地力非常弱。