Auto Motor und Sport 2024
欧洲冬季轮胎测试季由德国杂志Auto Motor und Sport传统性地启动，這次他們在雪地、濕地和乾燥的柏油路上测试了适用于紧凑型跨界车的235/55 R18尺寸的轮胎。
测试于二月在斯堪的纳维亚开始，于德国结束，同时还进行了控制测试，以确认轮胎的性能与市场上销售的产品相同。
在选择参与者时，决定专注于知名品牌的产品，Bridgestone Blizzak 6是唯一的新产品，它取代了曾多次在测试中获胜的Blizzak LM005轮胎，据制造商称，它具有更高的性能和更好的环保性。还测试了Continental WinterContact TS 870 P、Falken Eurowinter HS02 Pro（于去年推出）、GT Radial WinterPro2 Sport、Goodyear UltraGrip Performance+ SUV、Hankook Winter i*cept evo3 x和Michelin Pilot Alpin 5 SUV（在所选尺寸中，Alpin 7型号已经可用，但在测试开始时还不知道这一点）。此外，芬兰制造的Nokian Snowproof 2 SUV也加入了测试名单。最后，测试还包括Pirelli Scorpion Winter 2（于几年前推出）和Vredestein WintracPro（最近宣布将被WintracPro+取代）。
与2023年一样，Kumho WinterCraft WP52轮胎被排除在最终成绩之外。去年，原因是轮胎在控制测试中的结果与其他测试相比差异太大，因此被取消资格。这次，AMS无法进行“兴奋剂测试”，因为轮胎不断更新，Kumho公司表示，测试中使用的版本将从九月中旬开始销售（对于冬季轮胎来说，这个时间太晚了），因此汽车爱好者将购买之前的版本，测试结果对他们来说将不相关。与制造商协商后，编辑决定不发布WP52的结果。
现在让我们看看测试结果。在雪地上，Michelin无可争议地成为领导者，在四个项目中赢得了三个，而GT Radial和Nokian的表现最差，尽管Nokian通常以生产具有优异“冬季”性能的轮胎而闻名。
在湿地测试中，Hankook表现出色，牢固地领先于竞争对手，在抗水滑和侧滑方面表现出色。另一方面，Bridgestone的新款轮胎在湿地制动测试中取得了胜利，而Nokian则排名最后。
在干燥的柏油路上，没有明显的领导者和外行者，例如Pirelli在制动效能测试中排名第二，但在操控性测试中却垫底。
还评估了经济性和外部噪音水平（这也对环境有影响），GT Radial在这方面获得了最多的分数，因为他们的轮胎噪音较小，并能减少燃油消耗。然而，这还不足以弥补他们在雪地上的牵引力下降。
最终排名中，Michelin获得了第一名，因为他们在雪地上几乎完美无缺，同时也表现良好地行驶在柏油路上。紧随其后的是Continental，因为他们没有明显的缺点，并且具有非常低的滚动阻力，因此他们将是混合动力车和电动汽车车主的绝佳选择。Bridgestone和Pirelli并列第三名，如果日本新产品在雪地和湿地上的表现非常出色，但在干燥的柏油路上的表现令人失望，因为制动距离明显太长，转向反应迟钝且不清晰。另一方面，Pirelli在雪地上也表现出色，但在干燥的柏油路上的操控性有一些小问题，而且他们的滚动阻力也很高。
排名第四和第五位的分别是Goodyear和Hankook，他们不仅在总体评分上相似，而且在各个方面也非常相似。Hankook在雪地上停车速度略快，并且具有出色的抗水滑能力，而Goodyear则在湿地上提供更高的牵引力，但两款轮胎都由于在干燥的柏油路上制动距离较长而降低了自己的评分。
GT Radial的轮胎排名第六，因为他们在雪地上的表现一般，但在柏油路上的表现良好，并且具有额外的优点——滚动阻力低，噪音小。Falken的轮胎获得了相同的分数，他们总体上表现良好，但在雪地上的表现不够好，排名在他们之后的是Nokian，这款轮胎以其在雪地上的非典型弱点和在湿地上的制动性能垫底而令人惊讶。
最后，Vredestein排名最后，因为他们在雪地和湿地上的制动距离太长，并且对驾驶员的反应迟钝，滚动阻力也很高。然而，WintracPro在抗水滑方面表现良好，并且能够在干燥的柏油路上快速停车。
由于测试中没有预算产品，因此没有轮胎获得低于“良好”的评分，而最终评分的权重分布如下：雪地占20%，湿地和干燥的柏油路分别占35%和30%，环保性占15%。有趣的是，AMS测试的结果也由Auto Strassenverkehr出版，他们通过添加价格因素（5%）和略微降低湿地测试结果的重要性（30%）来改变权重。有时这可能会导致排名变化，但今年所有轮胎都保持了原来的排名。
