欧亚经济联盟将对来自越南和泰国的货运轮胎征收反倾销税

在2025年底启动的反倾销调查结束后，欧亚经济委员会（ЕЭК）内部市场保护司建议对来自越南和泰国的货运轮胎征收新关税，报告《生意人报》。

关于在泰国工厂生产的轮胎 Prinx 成山 和Maxxis建议对其他供应商征收22.37%的反倾销税，而对越南轮胎的反倾销税为17.05%。金宇，越南Cofo轮胎，和赛轮 相应地，其他公司的费率分别为11.31%、14.99%和16.48%，其余所有公司为17.25%。 

调查是根据公司提交的声明开始的«别尔申亚», «奥姆斯克轮胎», «Кордиант»和“下卡姆斯克载重轮胎厂”（隶属于 Kama 轮胎）以及由阿尔泰轮胎联合公司和Tengri轮胎支持的项目。 

Prinx Chengshan、Jinyu 和 Sailun 公司位于中国大陆，Maxxis 位于台湾，而 Cofo 则与山东昌丰轮胎（Shandong Changfeng Tyres）有附属关系。

根据欧亚经济委员会的数据，2022至2024年间，欧亚经济联盟（ЕАЭС）对货运轮胎的需求仅增长了0.8%，而从越南和泰国的进口量则显著上升。此外，在调查期间，消费量下降了12.1%，而来自上述两国的供应量几乎没有变化，导致它们的市场份额增加。与此同时，在整个分析期间，泰国和越南轮胎的价格一直低于欧亚经济联盟生产商的价格，导致“本地企业被迫压低自身产品的价格”。

欧亚经济委员会还指出，2022至2024年间，欧亚经济联盟（ЕАЭС）的卡车轮胎产量下降了5.6%，企业产能利用率下降了4.9%，销售利润下降了58.7%。“在调查期间，来自泰国和越南的倾销进口在卡车轮胎市场需求中的份额增加，同时折扣加大，导致本地生产商的生产和财务指标恶化，”委员会文件中指出，最终确认存在倾销行为，并对欧亚经济联盟的经济造成了相关损害。

据“Cordiant”公司称，2026年1月至7月期间，货运轮胎进口量增长了27%，而需求仅增长了5%。这“表明市场正在形成供过于求的局面，主要原因是低价轮胎进口大幅增加”。该公司还表示，实施新的关税“将有助于改善竞争环境，更何况俄罗斯本土制造商完全有能力在所有价格区间为市场提供高质量的货运轮胎”。

目前，欧亚经济联盟对从中国进口的卡车轮胎征收14.79%至35.35%的反倾销税，该税率将维持至2026年11月13日，以进行复审调查。