在北欧推出新的带刺胎规格 <br />

當北歐引入了規範，要求冬季輪胎的隔離帶上每米最多有50個凸點，或者符合道路磨損標準時，這對行業產生了重大的影響。有些製造商，如Continental，聲稱只有少量的凸點就足以提供良好的冰面抓地力，但後來出現了一款帶有大量凸點（當時該尺寸< a href="https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/search/by-size/-205-55-16---/">205/55 R16的記錄是250個）的輪胎Michelin X-Ice North 4，其測試結果如此出色，以至於其他公司不得不跟進法國人的腳步，如今所有頂級車型都配備了大量輕量化凸點。

由於凸點仍然會對道路造成損害，要求將會更加嚴格，製造商當然也會考慮到這一點，例如Continental宣布，由於新的規範，它將在2026年底前停止生產Continental IceContact 3和Gislaved Nord*Frost 200輪胎。

新的規範由芬蘭交通和通信局Traficom負責監督，符合新標準的輪胎將被歸類為A+，而之前的類別被標記為A。道路磨損應降低15%，一個最重要的創新是輪胎不再以最常見的尺寸進行測試，而是以最困難的尺寸進行測試，即具有最多凸點的尺寸。新的要求將適用於從2027年1月1日和2029年開始生產的C1和C2類別（乘用車和輕型貨車）輪胎。

「A+標準的引入標誌著凸點輪胎行業的重大變化」，Continental瑞典分公司的產品經理Per Linder說：「對於我們來說，這是一個在安全性和對道路基礎設施和環境的關懷之間取得平衡的過程。我们付出了很大的努力，確保我们的輪胎在冰面上提供卓越的抓地力，同时滿足嚴格的道路磨損標準」。

一些製造商已經測試了符合A+標準的輪胎，例如Continental的IceContact 8、Goodyear UltraGrip Arctic 2、Vredestein的Wintrac Ice+和GT Radial Maxmiler Ice。中國公司也「跟上了潮流」，並推出了符合新要求的輪胎，如Atlander Landerstuds ATL78、Grenlander Icedefensor Stud III等。

五月，Yle網站報導，11家製造商，包括Nokian，通過了認證，後者推出了新款Nokian Hakkapeliitta 01輪胎，采用可伸縮凸點技術，減少道路磨損。該輪胎的研發始於2014年，新的規範加速了該項目的進展，Nokian凸點輪胎設計部門經理Mikko Liukkula指出，「傳統上，道路磨損問題的解決方法是減少凸點的數量或降低其突出度，但我們找到了一種新的方法」。

Nokian承諾，新輪胎的道路磨損降低了30%，相比Nokian Hakkapeliitta 10，而冰面和濕地抓地力分别提高了10%和5%。