«全季胎»首次在ADAC测试中获得「良好」评级

欧洲对全季节轮胎的需求已经连续多年增长，因为许多车主希望通过放弃每年两次的轮胎更换来节省时间和金钱。全季节轮胎的流行度也得益于冬季变暖，以及现在大多数全季节轮胎都具有“阿尔卑斯符号”，这意味着它们可以在冬季在一些规定轮胎使用的国家合法使用。在其最新测试中，ADAC（全德汽车俱乐部）比较了16种全季节轮胎的205/55 R16尺寸，它们经过了安全性和环保性测试。

ADAC对全季节轮胎施加了与夏季和冬季轮胎相同的严格要求。这意味着测试是在夏季条件下进行的，道路温度高达50度，同时也在雪地公路上进行了测试。同时，还评估了轮胎的耐用性和经济性，总体而言，要求甚至超过了专用夏季或冬季轮胎的要求。

Goodyear的Vector 4Seasons Gen-3轮胎在测试中表现最佳，它们在湿润的道路和雪地上表现良好，但在干燥的道路上表现较弱。Goodyear能够获胜是由于其良好的环境表现，因为这些轮胎可以减少燃油消耗，其预测的行驶里程明显高于其他测试参与者。根据专家的计算，Goodyear轮胎可以行驶多达60,700公里，而Pirelli Cinturato All Season SF2轮胎的行驶里程几乎是其一半，这帮助Vector 4Seasons Gen-3成为第一款获得ADAC测试“良好”评级的全季节轮胎。

“全季节轮胎第一次获得ADAC测试的‘良好’评级，表明现代轮胎技术的发展，不仅可以提供高安全性，还可以具有良好的环境特性，”ADAC技术总监Karsten Schulze说。“这也意味着全季节轮胎可以被视为在某些条件下使用的夏季和冬季轮胎的替代品，并可以减少车主的开支。”

Goodyear对这一成就进行了评论，EMEA区域技术总监Ben Glaser表示：“Goodyear在声望测试中的持续成功证明了我们创新技术的持续发展。”“我们特别自豪于Vector 4Seasons Gen-3成为第一款获得ADAC‘良好’评级的全季节轮胎，这验证了其在干燥、湿润和雪地上的能力，并结合了其令人印象深刻的使用寿命。”

Pirelli Cinturato All Season SF2轮胎以“满意”评级获得第二名，尽管它的资源寿命是所有测试轮胎中最低的。Pirelli能够获得高评级的原因是，它是唯一一款获得安全性“良好”评级的轮胎，这意味着它在夏季和冬季都同样有效（注意，这指的是温和的冬季，对于北方地区，这种轮胎不合适）。Pirelli已经发布了SF2的后继产品，名为Pirelli Cinturato All Season SF3，并将参加下一次ADAC测试。

在Pirelli之后，紧随其后的是四种轮胎，分别是Hankook Kinergy 4S2、Michelin CrossClimate 2、Kumho Solus 4S HA32+和Vredestein Quatrac，它们都获得了良好的环保评级，但在安全性方面有一些小缺陷。例如，Hankook在湿润的道路和雪地上有一些弱点，Michelin只有在湿润的道路上有弱点，Kumho在湿润和干燥的道路上都有一些弱点，Vredestein在所有天气条件下都有一些弱点。所有四种轮胎都获得了“满意”评级，就像Falken EuroAll Season AS210一样，它的整体表现中庸，但在湿润的道路上有一些不错的特性。

测试结果再次证明，开发出既能在炎热夏季又能在雪地上行驶良好的轮胎仍然是一个挑战。接下来的七种轮胎，分别是Firestone Multiseason Gen-2、Sava All Weather、Nankang Cross Seasons AW-6、Toyo Celsius AS2、Semperit AllSeason-Grip、Uniroyal AllSeasonExpert 2和Yokohama BluEarth-4S，无法获得甚至“满意”评级，只获得了“一般”评级。另外两种轮胎，Kenda Kenetica 4S和Infinity Ecofour，甚至获得了“差”评级。

ADAC指出，Kenda和Infinity在某些学科中表现出不可接受的结果，Kenda轮胎不适合在雪地上使用，因为它们容易失去牵引力和方向性。Infinity也不推荐使用，因为尽管它们在雪地上比Kenda更有效，但在湿润的道路上容易过度转向和失去控制。同时，ADAC也不推荐使用所有获得“一般”评级的轮胎，因为它们在干燥的道路上有显著的缺陷。根据专家的说法，在高温下，这些轮胎容易发生甩尾，甚至在急转弯时，车辆也难以控制。好的轮胎应该能够在这种情况下提供更好的稳定性和控制性。