冬季防滑胎性能测试 225/45 R17寸规胎 出版商 Car and Driver 2015 г.

雪地操控
雪地 cling力不足的制动性能

价格

評分：144/150

Nokian的雪地行駛操控性和在缺乏轉向性時恢復抓地力的能力讓人最為驚艷。當轉向角度增加時，Nokian繼續引導車輛向其他輪胎無法到達的方向前進。減速、稍微反方向轉向，抓地力就會恢復。Nokian的感覺更像是在濕滑的瀝青路面上行駛的夏季輪胎，而不是在雪地上行駛的冬季輪胎。

然而，Nokian在一個方面並未成為最好的，那就是價格。Nokian的價格比排名第二的Michelin高出48美元，這是一筆相當大的支出，尤其是許多美國人認為購買冬季輪胎是一種奢侈。無論如何，如果需要在冬季條件下獲得最佳的抓地力，並且有能力支付「高端」產品的費用，那就不需要再繼續尋找了。

非常的平衡

在高速行驶时的轻微不稳定性

分数：143/150

在主观評價中，XI3 成為第二名，只輸給諾基亞（Nokian）。與諾基亞相比，在急轉彎時出現輕微的控制力下降，說明米其林（Michelin）的方形肩部設計（與測試中的其他輪胎相同）在有效性上不如哈卡佩利塔（Hakkapeliitta）。雖然速度很快，但車輛感覺稍微不穩定，司機需要付出更多努力來保持控制。

此外，在踩下油門時的轉向不足——尤其是在試圖在彎道出口加速時更為明顯——也比諾基亞（Nokian）稍微明顯一些。然而，儘管出現這些小缺陷，主要是在控制條件的測試中才會注意到，米其林（Michelin）仍然是非常平衡的冬季輪胎。

良好的控制性
稳定性和连续性控制

在雪地上制动不良
或
雪地制动不良

评分：138/150

大陆轮胎在雪地上出弯时的加速控制非常出色，这帮助它们取得了第二好的单圈时间，且在这方面比米其林轮胎更好，但仍不如诺基亚轮胎。大陆轮胎也表现出非常稳定和一致的性质，通过驾驶员对方向盘和油门的操控，可以预测地失去和恢复牵引力。

然而，在高速部分的赛道上，驾驶员不得不稍早地踩下刹车，这降低了驾驶员的整体信心。考虑到大陆轮胎出弯的性能很好，能够承受更高的速度，这一点尤其令人惊讶。最终，驾驶员给大陆轮胎评了雪地刹车的最低主观评分。

汽车在冰面上的急刹车

雪地上的傲慢和不可预测的操控
雪地上的驕傲和不可預測的操控

评分：130/150

水性涂层或保护胎面的小凹痕可以去除冰面上的微观水层，因此Bridgestone在冰面制动距离测试中与Continental并列第一。

然而，在雪地上，WS80表现出倒数第二的成绩，其极限握力下的行为可以被认为是最差之一——轮胎会突然且不可预测地失控，然后需要很长时间才能恢复握力。

雪地表现良好

冰面加速
在失去牵引力后，恢复操控性需要很长时间

评分：127/150

我们不确定为什么不对称性会使邓禄普在排名中表现这么差，但是客观的测试结果不会说谎，而在四个学科中有三个排名垫底的结果也是无法忽略的。邓禄普在冰面加速方面表现最差，相比领先者落后1.29秒。然而，在雪地制动方面，邓禄普表现非常出色，只比布里奇斯通和诺基安的结果差0.15米。

尽管在除一个以外的所有客观测试中排名垫底，邓禄普还是设法在雪地上跑出相当不错的圈速——29.74秒，几乎赶上第二名的成绩。值得注意的是，当失去牵引力在转弯时，邓禄普会让你等待一段时间才能恢复，且在转动方向盘或按下踏板与轮胎反应之间存在明显的延迟。

稳定性

在雪地上表现不佳
牵引力较弱

分数：118/150

Yokohama 在雪地驾驶测试中损失了最多的分数，尽管他们在制动和转弯时表现出令人愉快的可预测性。这是一种非常稳定的轮胎，不会带来任何意外的惊喜。然而，其缺点在于非常弱的牵引力，这导致Yokohama落后于领先者两秒钟，这是在30秒内完成的赛道上是一个巨大的差距。

Yokohama 在冰面上加速也不是很有效，只能超过邓禄普。在这项比赛中，轮胎之间的差异很小，这是由于速度不高的原因，随着速度的增加，这种差异也会增加。