测试夏季轮胎255/40 R19和285/35 R19 出版商 Авторевю 2014 г.

湿路面制动性能
干路面制动性能
湿路面驾驶稳定性

水面抗滑性能不足

适合日常使用的高性能汽车的优秀轮胎

ContiSportContact 5Р轮胎已经在《汽车评论》杂志的比较测试中取得胜利——三年前，它们在福特Focus RS和大众Scirocco R汽车上表现出色。轮胎对野马也很适用！在湿滑的赛道上，驾驶员可以大胆地通过弯道，汽车会轻柔且可预测地滑行。然而，轮胎从滑行中恢复到正常状态的过程有时会有些突然——这也影响了驾驶的可靠性评分。

在干燥的沥青路面上，轮胎的操控精度不如米其林或倍耐力轮胎：在弯道中，后轴有时会缺乏“刚性支撑”。但是，轮胎的圈速很好，制动性能更是无人能及。轮胎的磨损没有问题，舒适度指标处于中等水平。

评分：9.1

汽车胎胎的平顺性；舒适性；轮胎的耐磨性

濕地鋪面行駛性

对于那些想要在快速驾驶中获得乐趣的人来说，这是一个很好的选择 —— 但仅限于在干燥的沥青路面上

轮胎采用了在勒芒24小时耐力赛中经过验证的技术，这在“干燥”操控性方面可以感受到。汽车在高速弯道上行驶得非常稳定，在急弯中平稳地开始滑行。赛道上的时间是最好的之一！而且，重要的是，在赛道驾驶和漂移后，胎面看起来并没有受到太大的损害，这是米其林轮胎耐用性的一个间接证据。

在湿润的沥青路面上，轮胎的表现略有下降。抗水漂技术没有什么值得抱怨的，然而在赛道上的操控性方面，驾驶员不得不将自己的能力发挥到极限：汽车容易出现突然和不可预测的失控，难以保持最佳行驶轨迹。因此，从一圈到另一圈，结果会有很大的差异。

不过，这是同类轮胎中最安静和最“柔软”的。

评分：9.1

湿路面附着力
湿路面操控性
抗滑水性

噪音；低乘坐舒适度；干燥沥青路面上的操控不足可靠性

對於那些把安全性放在首位的人來說，這是一個很好的選擇

韓國納客（Napkook）新款輪胎在濕滑的道路上表現出色，高摩擦係數和可靠的操控性使得在蜿蜒的道路上行駛變得容易。儘管它們在圈速上不如固鐵（Goodyear）或大陸（Continental），但是在賽道上控制車輛仍然很容易，甚至很愉快。

而且，即使遇到水坑，也不用擔心，韓國漢國（Hankook）Ventus S1 Evo2輪胎能夠有效地抵禦水漂。然而，在乾燥的道路上，表現就不那麼出色了。在賽道上，輪胎的抓地力很好，但是在極限情況下，輪胎容易失去抓地力。而且，輪胎的噪音和乘坐舒適度都有一定的缺陷：韓國漢國輪胎會將路面的細微振動傳遞給車身。

評分：8.95

在湿润和干燥的路面上的制动性能，湿润路面的操控性

缺乏抗水滑脱能力

适合安全行驶在湿润的道路上，但需要警惕快速行驶在水洼中。

在过去的测试中，固特异Eagle F1 Asymmetric 2轮胎在17寸的高性能轮胎比较测试中取得了胜利。它们在湿润的道路上表现非常出色：最短的制动距离，最好的弯道行驶时间。轻松地行驶在弯道上，带着微妙的侧滑，感觉非常愉快!

这些轮胎的最大敌人是水洼，尤其是宽大的后轮胎容易“打滑”。看起来，这些轮胎的胎面花纹是针对较窄的轮胎宽度进行优化的，因为去年225/45 R17的轮胎在抗水滑方面没有任何问题。

在干燥的道路上，抓地力尚可，但在赛道上，汽车的操控性缺乏清晰的反应。并且比米其林或倍耐力轮胎更容易产生侧滑，因此只获得第五名的成绩。

轮胎噪音较小，刚性适中。胎面花纹在漂移后损失的橡胶比其他轮胎稍多，但由于最初的胎面花纹深度最大，仍然保持着良好的工作状态。

评分：8.9

抗水上滑行能力
高耐磨胎面抗水滑行力，舒适性

乾燥瀝青路面的操控性

适合日常驾驶的轮胎，但对于赛道日则需要选择其他轮胎。

湿地抓地力和操控性一般。在赛道测试中，后轴比固特异或大陆轮胎更容易失去抓地力，但控制侧滑并不困难。

水漂问题不大，尤其是前面的窄轮胎。干燥的沥青路面上，布里奇斯通轮胎会降低福特野马的运动性能。在拐弯时，车辆会过早且急剧地进入侧滑，导致近三公里的赛道圈速比“快速”轮胎增加了三秒多。

令人欣慰的是，胎面磨损非常小。舒适度也很高。

评分：8.4

干式路面制动性
干式路面稳定性

雨天沥青路面的抓地性和操控性；
低水漂抗力；
低乘坐舒适性

比较好的赛道轮胎，但对于日常使用，最好使用更通用的轮胎。

实际上，更准确的做法应该是将其与我们的竞争对手皮雷利P Zero进行比较，但我们无法找到合适尺寸的轮胎，所以皮雷利的“赛道”型号P Zero Corsa代表了皮雷利。

顺便说一下，福特野马的原厂轮胎就是使用这样的轮胎。特别是，前轮使用定向轮胎Direzionale，后轮使用非对称轮胎Asimmetrico。为什么需要这样的复杂性？一切都是为了在赛道上获得高速度。确实如此，尽管与仅仅使用非对称轮胎的米其林Pilot Super Sport相比，优势很小。

但是，在湿润的沥青路面上，轮胎“皮雷利系统”的劣势是明显的，无论是在制动还是在转弯时，轮胎都容易失去抓地力。而且在水洼中，这些轮胎也容易“漂浮”，尤其是前轮Direzionale：胎面虽然是定向的，但沟槽的深度太小！而且在漂移后，沟槽几乎没有什么作用。

评分：8.3

价格

濕地鋪面抓地力和操控性能；
低水漂效應；
乾地鋪面抓地力和操控性能

对于参与漂移的驾驶者来说，韩泰轮胎比其他轮胎更合适，部分原因是它们的价格约比最佳样品便宜一倍半。

韩泰轮胎的外观很漂亮：带有偏移块的定向花纹，斜向凹槽中的端部凹槽，中央花纹上有“ECSTA”的凸印。但是，唉，这些特点并没有帮助它们与竞争对手平等地竞争。

在湿润的沥青路面上，抓地力一般——前轴的侧移阻碍了进入弯道，而在退出弯道时，增加油门输入会导致过度侧移的风险增加。并且，韩泰轮胎对水漂的抵抗力也不好。

在干燥的路面上，从100公里/小时的速度下刹车距离几乎长了四米。换句话说，当装有ContiSportContact 5R轮胎的汽车已经停下来时，同样的汽车但装有韩泰Ecsta SPT KU31轮胎，仍然会以31公里/小时的速度行驶！在赛道上，成绩也不佳——Mustang很快就失去了牵引力，并且长时间地“停滞”在滑行状态。

评分：7.4