Шины и диски для Aion Hyper HT, размер колёс на Аион Хупер ХТ

Шины на Aion Hyper HT (Аион)

2023年，中型电动跨界车Aion Hyper HT在GAC集团的生产阵容中首次亮相，为该品牌的“高端”产品线开启了SUV市场。其出现是由对运动型电动跨界车日益增长的需求驱动的。与众多来自中国的“同行”相比，该车型以其将先进的电子系统与非传统设计相结合的特点脱颖而出。

品牌内的独立车型

该车是在GAC第三代AEP模块化平台上打造的，该平台最初是为电动车型和高电子化程度的车型而设计的。这种设计使得技术组件的布局得以优化，从而使整体结构达到最高效率。

车身设计与快背风格有许多相似之处，主要是因为车顶线在后备厢处几乎垂直下降。高配车型采用了类似特斯拉Model X的鹰翼式后门设计。中国工程师们致力于使结构更加紧凑和轻便。车门采用了复杂的传感器系统来控制车身周围的空间。此外，车辆的尺寸增加，长度仅略短于5米，使其接近于全尺寸车型。

在技术方面，该车以使用两种显著不同的动力系统而著名。基础版车型使用400V电压，而高配版则使用800V电压，这在大众电动跨界车市场中几乎没有采用。前者“底盘”上装备有单个245马力、355Nm扭矩的电动机，驱动后轮，能够在6.8秒内从0加速到100km/h。高配800V版本提供340马力和430Nm，能够在5.8秒内将车辆加速到100km/h。两种车型都采用了强调舒适性的动力系统控制设置，能够与相对平稳的行驶相结合，尽管有鹰翼式车门的存在。

由于工作电压的差异，该车采用了多种类型的驱动电池，其容量从70kWh到99.5kWh不等。这些电池采用了不同的制造工艺。基础版车型采用LFP电池，而高配版则采用NMC电池，能够提供最多770公里的续航里程。它们还配备了不同的车载充电器，能够在10-15分钟内为电池补充约400公里的行驶能量。

以远程旅行舒适为重点的内部设计

内部空间明显与大多数仅注重视觉效果的中国同行车型有所不同。这里的设计师注重了乘客的舒适，尤其是第二排乘客的舒适。仪表盘采用了极简主义风格，配备了大型多媒体显示屏和紧凑的数字仪表盘。中央显示屏的对角线约为14.6英寸，界面基于GAC的自有操作系统，支持“空中”更新。

最不寻常的特点之一是第二排座位。高配车型中，右侧乘客拥有可伸出的脚踏板，前排座椅的靠背几乎可以折叠到水平位置，将车内空间变成类似商务舱飞机的环境。这种布局即使在更昂贵的电动SUV中也很少见。声学舒适度也发挥着重要作用。增厚的玻璃、主动噪音消除系统和精心设计的空气动力学使Hyper HT的噪音水平明显低于大多数中国竞争对手，即使在高速行驶时，轮拱和镜子的噪音也保持在中等水平。高配车型配备了22个扬声器的Dolby Atmos音响系统。此外，还提供了座椅通风和加热、全景天窗、投影显示屏和扩展的自动驾驶系统套件。

数字平台的特点

该车成为GAC首批采用新型Xingling电子架构的车型之一。制造商声称，相比之前的平台，电子组件之间的数据交换速度有了显著提高。在高配车型中，采用了一套激光雷达、摄像头和雷达的组合，通过该组合实现了诸如adaptive cruise控制、车道保持、自动泊车和高速公路上的半自动驾驶等多个电子系统的功能。该车并没有尝试完全复制特斯拉的“去传统化”控制方法。部分功能被复制到物理按钮上，这使得与界面的交互变得更加流畅，减少了日常使用中的烦恼。

在“原厂”配置中，车辆使用直径为19英寸和20英寸的轮毂，根据车型不同，采用尺寸为245/55和245/50的轮胎。考虑到车辆质量超过2.2吨以及电动机的高功率，车辆尤其需要具有加强侧壁结构和抗磨损能力的轮胎。在“莫斯科轮胎商店”网站上，可以找到既有节能夏季轮胎又有专用冬季套件的轮胎产品。

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