Шины и диски для Dongfeng Ruichi EC75, размер колёс на Донгфенг Руисхи ЕС75

Шины на Dongfeng Ruichi EC75 (Донгфенг)

2021年，东风瑞驰EC75商用货车的商业版本发布。它是在东风集团“电动化”城市物流战略的框架下创建的，用于城市内的最后一公里运输。该车的概念基于最大化货运效率、降低每公里成本和简化设计，以适应城市环境的高强度使用。电动动力系统的应用是其主要特点之一，显著降低了运营成本。

技术差异

该货车基于与其他C系列商用车相同的平台。其采用整合到车身的框架，框架的元素也是承载结构。这使得该车拥有高强度的同时保持相对较小的重量。其底盘布局也是“混合”的——前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用叶片弹簧的依赖悬挂。其3米的轴距为货车提供了大容量的货箱，货箱地板平整，侧壁几乎垂直。这与低载货高度结合，使得操作集装箱和托盘变得更容易。总重量可达3.5吨，而载重量约为1000-1200公斤，取决于版本和电池配置。

动力系统由一个同步电动机组成，根据版本的不同，其功率从90到110千瓦，扭矩从230到300牛米，可从启动时刻即可使用。驱动力通过单速减速器传递到车轮，消除了变速箱的必要性。电池是LFP电池，根据版本不同，其容量从41到53千瓦时不等。续航里程在230-320公里之间，这完全符合主要在城市条件下使用的场景。车载充电器设计用于与直流和交流电源一起工作。在直流电源的情况下，大约45-60分钟即可恢复80%的能量，而在交流电源的情况下，大约需要6-8小时，这对于夜间商业车队运营很方便。

与雷诺大师或福特Transit等柴油动力车型相比，电动车型在运营成本、无空载燃油消耗和降低动力系统维护成本方面具有优势。然而，其续航里程和对充电基础设施的依赖限制了其主要在城市和近郊地区的应用。

驾驶舱内部

驾驶员的工作空间也符合该货车的概念，具有工具性方法，但同时也提供了良好的现代化舒适度。前部控制台包含一个10英寸的多媒体显示屏，用于控制大多数功能设置。界面针对商业使用，实时显示关键参数，包括剩余电量和再生制动模式。仪表盘完全“数字化”，并适应了电动动力系统的工作。它显示了瞬时能耗、预测续航里程和电池状态。驾驶员座椅具有基本的调节，方向柱可调节倾斜角，标准配置包括空调和电动窗户，提高了长时间驾驶的舒适度。

行驶性能和操控性

电动驱动提供了线性加速，没有换挡和动力空档，这在密集的城市交通中尤为重要。电池组的低重心降低了重心，使得EC75即使在满载和转弯时也表现出稳定性。悬挂系统适应了重载的货物运输，因此在空载的情况下可能会感觉到过度的僵硬性。与同类竞争对手（包括Maxus EV30）相比，该车型在平稳度方面表现更好，尽管在高速下的转向精度和整体“凝聚力”方面有一定差距。这在很大程度上是由于采用了16英寸的车轮和75%的胎面。这种组合弥补了该货车的重量，提供了更平稳的行驶。为这一车型选择合适的轮胎和轮毂，特别是在电动化运营的背景下，不仅需要考虑耐用性，还需要考虑在载荷变化时的稳定性行为。在“莫萨夫托希纳”网站上选择轮胎尤为重要。

在我们的网站上为Dongfeng Ruichi EC75选择轮胎的优势：

- 轮胎目录定期更新，包含专为商用货车设计的轮胎；
- 始终备有“商用”级别的加强轮毂，即使在长期最大载重运营中也能保持其原始几何形状；
- 网站上的自动化搜索系统可以快速找到与特定车型和车队使用条件匹配的轮胎；
- 员工将不仅帮助选择最佳的轮毂和轮胎，还将提供有关其使用的建议。