摩托车胎 Dunlop Sportmax Sportsmart

夏季摩托车轮胎Dunlop Sportmax Sportsmart，适用于超级跑车类摩托车，已经在2010年进入市场。然而，即使在今天，其技术特性仍然非常相关，得益于其结构中应用的多种技术——MultiTread，JLB和NTEC。这种技术“三联体”使得该模型成为其首发年份的最佳摩托车轮胎，因为它确保了在各种道路条件下具有出色的适应性和非常长的使用寿命。

NTEC

NTEC技术之所以流行，是因为track-day娱乐活动的流行。它是度过周末最令人兴奋的方式之一，可以在赛道上尽情骑行。与普通的“市民”车不同，这种使用条件需要使用不同的轮胎。为了避免骑手需要购买第二套轮胎，发明了NTEC技术。这种技术创新是轮胎内部压力调节系统。即，在普通道路上行驶时，可以通过它将轮胎内部压力降低到制造商推荐的值，而在track-day时，可以相反地提高压力以达到最佳性能。

JLB

JLB是Jointless Belt的缩写，即无缝钢带技术。通过计算机辅助设计工具创建钢丝布局方案，使得无需进行数百万公里的实际测试，就可以实现特性的平衡。得益于无缝缠绕，高速度行驶时轮胎中央部分的变形变化得以最小化。因此，Dunlop Sportmax Sportsmart的接触点在任何条件下都能保持其形状和大小，从而显著提高了轮胎的各项性能。

MultiTread

多年来，Dunlop公司作为世界超级摩托车系列赛的轮胎供应商，开发了多项技术应用于“市民”车型。MultiTread是其中之一，其主要特点是使用多种不同组成的橡胶混合物制造轮胎花纹。中央部分采用刚性橡胶混合物，提高了直线行驶的稳定性、制动效率和轮胎寿命。侧面部分采用更柔软的橡胶混合物，提高了轮胎在大角度倾斜时的抓地力。

Dunlop Sportmax Sportsmart摩托车轮胎的主要特点

- 轮胎专为超级跑车类摩托车设计;
- NTEC压力调节系统确保在任何条件下实现最佳性能，无需为track-day购买额外的轮胎;
- JLB无缝钢带技术降低了重量，提高了强度，减少了高速度行驶时的热量产生;
- 使用多种橡胶混合物（中央和侧面部分分别不同），使轮胎在任何路面和驾驶模式下都能表现出色。