Continental ContiIceContact 2 SUV

冬季雪地胎Continental ContiIceContact 2 SUV是在同名轿车胎的基础上开发的。这款新产品专为SUV和越野车设计，相比"原版"，其框架、断面和侧壁结构得到加强。在其他方面，两款最新的德国轮胎巨头产品几乎相同，无论是在功能还是在市场销售的优先顺序方面。这些优先市场包括北欧、斯堪的纳维亚国家，以及俄罗斯，后者计划生产最受本国同胞欢迎的规格。

新款钉子系统

该型号的主要创新之一，是改变了钉子系统。这种现代化的程度非常显著，以至于它得到了自己的名称——Kristall Stud。安装在这款轮胎上的钉子具有更小的重量（仅为之前的四分之一），并且数量更多——某些尺寸的钉子数量比之前的型号多了一半。

此外，钉子在胎面上的分布方式也发生了变化。它们的分布方式使得在冰面上能够有更多的钉子与之接触。同时，在钉子的安装位置，有特殊的凹槽，凹槽的形状有助于破碎和清除冰面上的冰屑，确保钉子与地面的接触区域清洁。

在开发该型号的钉子系统时，采用了许多之前款式轮胎（Continental ContiIceContact 2 SUV）中成功使用的解决方案。首先，谈到的是钉子的多面、横向延伸的形状，这显著提高了轮胎在冰面和压实雪地上的牵引力。此外，德国轮胎制造商选择继续使用特殊胶水来固定钉子，新版胶水使得这些钢制元件即使在受到50公斤的载荷时也能保持在胎面上。

更新的非对称胎面图案

与之前的型号相比，胎面图案发生了显著的变化，仍然采用有方向的非对称设计。另一个从前一代继承来的特点是，胎面分为两个功能区。与之前一样，外侧部分提高了轮胎在转弯和操控时的稳定性和牵引力，而内侧部分则提供了纵向牵引力的稳定性。

这些功能区的差异是通过设计上的不同实现的。特别是，胎面的外侧部分具有更大的胎面块，这些块中包含多个不同方向的脊。这些脊的三维结构不仅使它们能够在与地面接触时保持打开状态，还提高了块的刚度，限制了它们在载荷下的移动。因此，不仅提高了在非常滑溜的表面上的牵引力，还改善了轮胎在操控时的稳定性。至于胎面的内侧部分，它具有更多的接触边缘。这些边缘的数量通过减少块的尺寸以及使用组合结构来增加。

胎面肩部的十字形排水槽

排水系统的个别元素具有扩展的功能，这是由于它们的一些独特的结构特征。其中之一是位于胎面肩部的多个十字形槽。除了它们的主要功能——清洁接触面外，它们还提高了轮胎在雪地上的牵引力。这种功能是通过它们能够在胎面上保持雪花，从而产生所谓的"华夫效应"来实现的。由于雪与雪之间的摩擦力增加，雪地上的牵引力得到了进一步的改善。

另一个具有多种功能的元素是位于胎面块之间的横向排水槽。它们的宽度和深度很大，使得轮胎在未清除雪的道路上表现出更为自信的行为。

Continental ContiIceContact 2 SUV轮胎的主要特点

- 增强的框架、断面和侧壁结构，使得轮胎具有提高的载重能力和能够承受增加的载荷；
- 比之前的型号轻了四分之一的钉子、增加的钉子数量以及优化的胎面分布，使得轮胎在冰面上的牵引力显著提高；
- 钉子安装位置的特殊排水槽，有助于更快地清除冰面上的冰屑；
- 具有三维结构的多个脊，提高了轮胎在冰面和压实雪地上的牵引力和在其他类型的道路上的操控性；
- 非对称的胎面设计，其中外侧部分提高了转弯和操控时的稳定性，内侧部分提高了纵向牵引力的稳定性，使得轮胎在任何道路条件下都具有卓越的性能；
- 胎面肩部的十字形槽提高了雪地上的牵引力，横向槽使得轮胎在未清除雪的道路上表现出更为自信的行为。