Dunlop GrandTrek Ice 02

Dunlop GranTrek Ice 02 是英国著名品牌为越野车和跨界车设计的最完善的冬季轮胎。和其他同类产品一样，它主要用于铺装道路行驶。这种设计应被认为是优点，因为大多数现代跨界车和越野车主要在铺装道路上行驶。

快速排水和雪浆

该型号的胎面设计为对称的定向设计。其特征之一是排水沟的布置。除极少数情况外，所有排水沟都有很大的倾斜角度，且朝向与车轮运动方向相反。结合排水沟的宽度和胎面本身的深度增加，这使得轮胎能够快速排除不仅是水，还有更重的雪块，从而在恶劣的天气条件下提供可靠和稳定的牵引力。

此外，应注意到这种排水系统设计的另一个优点。增加的排水沟宽度和深度使胎面能够容纳和压实更多的雪。这种效果使轮胎在雪地道路上表现出更可靠的牵引力。

高速行驶的稳定性和可预测性

该轮胎的中央胎面块布置方式使其在行驶时形成一个非常宽的纵向边。这些块本身具有很大的尺寸和对动态变形的高稳定性。在行驶时，这种结构特性表现为高速下的可靠和稳定的行为，以及可预测的操控性。这些因素结合起来，使驾驶者感到驾驶汽车很容易。

特殊的块间连接

该轮胎的胎面图案设计的一个关键特征是肩部区域和中央部分的块间特殊连接。这些元素的主要功能是提高转弯、加速和制动时的稳定性。在这些行驶模式下，肩部区域和中心的块由于它们之间的刚性连接，共同作用，显著提高了与道路的牵引力，并且防止了不均匀磨损的发生和发展。

三维Miura-Ori 划痕

该型号的结构中最具创新的解决方案之一是三维Miura-Ori 划痕，以日本天体物理学家命名，他开发了折叠各种平面物体的方案。众所周知，大多数轮胎制造商使用具有多个突起和凹陷的3D 划痕的壁。这些突起和凹陷防止划痕在汽车重量下关闭，限制了块的活动性，增加了其刚性。该轮胎的划痕壁在纵向剖面中具有Z形，横向剖面中具有波浪形。与普通划痕相比，这种解决方案具有多个重要优势。其中最重要的是块与道路表面的接触面积显著增加，以及外部载荷在其上的分布更加均匀。另外，划痕形成了几千个额外的边缘，大大提高了轮胎在冰面上的牵引力。

新的钉扎系统

该型号成为首批采用新钉扎系统的轮胎之一。它明显不同于以前Dunlop冬季轮胎中使用的系统。
首先，这是钉子的结构。其硬质合金插件具有矩形形状，其长边具有锯齿形。它由碳化钨制成。这种材料以非常高的机械强度和低热量著称。在与道路接触时，钉子的硬质合金插件横向布置，这大大提高了轮胎在加速和制动时的工作效率。

钉子的基座也发生了显著变化。其上部具有六角形，防止其在胎面中旋转，而下部具有更大的尺寸。另外，它位于胎面的下部“基层”中，由更坚硬的橡胶混合物制成。这些结构特性的组合显著降低了过早丢失钉子的可能性。

在该型号中应用的钉扎系统的另一个特点是钉子的布置。在行驶过程中，它们形成16个（每侧两个）连续的行。同时，每米胎面上的钉子数量达到六十个。这足以让轮胎在任何冬季道路上表现出非常自信和稳定的行为。

双层胎面

如前所述，Dunlop GrandTrek Ice 02胎面的结构是双层的。除了更可靠地固定钉子，其下层由坚硬的复合材料制成，执行了一系列其他同样重要的功能。首先，这是降低滚动阻力，防止不均匀磨损，提高操控性，确保对方向盘转向的反应速度和准确性最大化。

相应地，与道路直接接触的外层胎面具有提高的弹性。这种弹性是通过增加其复合材料中的硅含量来实现的。另外，特殊的聚合物被加入到这种橡胶混合物中，以提高胎面的抗撕裂强度，这不仅提高了可靠性，还保护了它免受高温的负面影响。另外，更弹性的上层胎面显著提高了舒适度水平，赋予行驶一种柔软感。

Dunlop GrandTrek Ice 02的主要特点

- 快速排除雪和冰渣的混合物出于接触点，得益于众多、宽大且朝向车轮运动方向相反的排水沟;
- 高速下的稳定行为通过中央胎面的设计实现，其中大块形成宽阔的纵向边;
- 特殊的块间连接改善了在转弯时的牵引力，并缩短了制动距离;
- 优化的钉扎系统和数千个三维Miura-Ori 划痕确保了在冰面上的牵引力;
- 双层胎面同时提高了操控性和行驶中的舒适度。