Dunlop SP Sport 9000 215/40 R17 112/110R

夏季轻型轮胎邓禄普SP Sport 9000，由世界闻名和尊敬的英国制造商生产，适用于雨天条件。尽管具有高速度指数V、H、W和Y，但该型号的产品系列包括七十多种规格，安装直径从13到22英寸不等，这使得该轮胎具有出色的适用性。

Hydro Max

轮胎的胎面设计采用了英国公司Hydro Max的独特技术，除了胎面图案外，还包括橡胶混合物。因此，英国轮胎制造商为该型号配备了具有对称导向图案的胎面，具有独特的V形设计。该轮胎胎面的显著特征是中央部分的结构，其中有大量具有原创形状的胎面块。

这些块的配置最让人联想到涡轮叶片，因此中央部分的排水沟呈椭圆形，这可以防止水从轮胎接触点被抛出时产生湍流。因此，实现了对邓禄普9000轮胎在高速行驶时具有出色的抗水漂能力。同时，胎面肩部区域也配备了大量横向排水沟，通过这些沟道将水排出，这大大提高了整个水排出系统的效率。

Hydra Max技术的另一个组成部分是橡胶混合物，其含硅量是普通轮胎的两倍。由于新的橡胶混合物组成，胎面更紧密地贴合在道路表面上，这大大提高了轮胎在湿润条件下的抓地力。另外，双倍的含硅量使轮胎具有显著的耐磨性，并提供了更广泛的工作温度范围。

日本轮胎中的PSP-beta技术

在开发轮胎的框架结构时，广泛使用了PSP-beta技术，特别是广泛应用了计算机模拟手段。从本质上讲，PSP-beta技术是一种无边框结构，包括几个技术解决方案，旨在赋予邓禄普SP Sport 9000轮胎强度、低滚动阻力和高舒适度。一项主要的技术成果是无缝连接的Jointless Band结构。这使得轮胎具有必要的强度储备，而不会损害其柔韧性。因此，轮胎能够抵抗道路不平整面的强烈作用，同时保持出色的行驶平稳性。

该轮胎还采用了Dunlop MFS（Maximum Flange Shield）系统，即最大程度地保护轮辋边缘免受损伤。这种解决方案是轮胎侧壁下部的特殊橡胶轮辋，位于轮子边缘上方。该橡胶保护装置沿着轮辋周围，起到缓冲器的作用，防止轻合金轮子边缘在上下坡或接触混凝土边缘时受到损伤。

邓禄普SP Sport 9000型号的主要特点

- 更加平坦的胎面轮廓大大增加了轮胎接触面的面积；
- 独特的V形对称导向图案确保了在任何条件下都有出色的抓地力；
- 中央胎面区域的胎面块采用涡轮叶片形状，通过双重排水沟道排出水，防止水在轮胎接触点产生湍流；
- 含硅量增加一倍的橡胶混合物由于胎面更紧密地贴合在道路表面上，大大提高了轮胎在雨天条件下的抓地力；
- 橡胶混合物中的碳黑纳米颗粒提高了轮胎在干燥和湿润道路上的粘附力，改善了牵引和制动性能；
- 独特的安装凹槽设计确保了轮胎在轮子上更可靠地固定，改善了操控性和响应性；
- 无缝多层结构的轮胎框架使轮胎具有出色的强度、柔韧性和耐磨性；
- 有效地保护轮子边缘免受损伤的特殊橡胶缓冲器沿着轮胎周围。