195/60R15
是一款性价比很高的平衡型轮胎。
即所有的性能都很均衡，而且这种平衡的水平是高于平均的。
我不给五星，只是因为“五星”是针对高端轮胎的评价，而这是一款消费级轮胎。它的主要评价是“４星”，没有任何缺点。
１００００公里的行驶，包括 Краснодар 的炎热夏天、湿润的秋天、潮湿的春天和凉爽的夏天。
完全没有噪音，既没有低频噪音，也没有高频噪音。与旧的 Dunlop 相比，这款轮胎静默无声。通过路面接缝时，轮胎的反应柔软但清晰。
轮胎对胎压要求较高，如果胎压从 ２．１降低到 １．９，轮胎的反应就会变得迟钝。如果保持正常的胎压，轮胎的反应会变得灵敏且有抓地力。
轮胎在行驶过程中不会过热，刹车性能也高于平均水平，不会失去抓地力。在没有 ABS 的情况下，刹车踏板的反馈很好，可以提前感受到前轮的锁死。
轮胎的缓冲性很好，让我感到惊讶。就像所有的轴承都被更换了一样。在平稳的驾驶状态下，油耗也很省。
在前驱车和手动变速箱的组合下，轮胎的直线行驶稳定性很好，通过路面凹槽时也很平稳，转弯性更趋于中性，没有出现前轮的失控情况。在正确的Toe-in 设置下，高速行驶时不会产生任何不适感。
在 пы土路面上，轮胎的抓地力中等，预测性较好，但是在砾石路面上，轮胎的稳定性较差，容易失控。这是因为轮胎的胎面设计是纵向沟槽，没有横向沟槽，所以不适合在砾石路面上行驶，需要谨慎驾驶。
“鹿测试”不幸发生了，一个行人突然横穿马路，但幸好没有受伤。速度大约是 ５５公里/小时，前轮在出口处打滑，但没有失控，后轮也没有打滑，能够安全地驶出弯道，我认为这是正常的表现。
当轮胎失去抓地力时，在横向方向上会变得不稳定，这是可以预测的，但是由于轮胎的肩部设计是圆形的，所以不稳定性不算太高。我建议驾驶员要更加注意自己的驾驶技巧，这样就可以避免问题。
轮胎在水面上的表现很好，即使在水淹的路面上，也不会发生水漂，至少在 １４０公里/小时 的速度下是这样的，我不建议在更高的速度下尝试。
轮胎的硬度是中等的，在非常寒冷或非常坚硬的路面上，需要谨慎驾驶，尤其是在１０摄氏度以下的温度下，进入湿滑的金属坡道时，要更加小心。
中等硬度意味着中等的耐磨性，而不是软且耐磨性差。以这种价格来说，５００００公里的行驶里程（到第一个最小值）我认为是正常的，现在已经行驶了 １００００公里，完全没有任何磨损的迹象。
在寒冷的路面上，温度在 ０到５摄氏度之间，轮胎会变得“严格”——需要先预热，才能得到良好的抓地力。冷轮胎会变得“滑溜”，但是０摄氏度以下，还是需要使用冬季轮胎，不要尝试使用这种轮胎。
我的对 GT Radial 品牌的评价提高了。虽然我不确定它是否适合越野车或跑车，但对于经济实惠、不太重的 C/D 级别乘用车来说，这款轮胎是非常合适的。
与 Dunlop、Viatti、Hankook、Bridgestone、Kumho、Maxxis 等消费级轮胎相比，这款轮胎完全处于同一水平。
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