夏季乘用车轮胎Hankook K117 Ventus S1 Evo2适用于不同级别的高性能乘用车，包括跑车和豪华车。其尺寸范围包括17、18和19英寸三个直径，这也表明该车型属于高性能轮胎类别。
与前一代车型一样，K117车型采用了来自DTM锦标赛的技术，韩国公司是该锦标赛的独家供应商。值得注意的是，DTM（德国旅游车大师赛）是最受欢迎的赛车锦标赛之一。
新款车型采用了多项创新技术，显著改善了干燥和湿润道路上的抓地力，这也是前一代车型的优点。此外，该车型还符合欧盟最近通过的要求。
多辐射半径
Hankook K117 Ventus S1 Evo2轮胎的技术创新之一是多辐射半径技术，该技术在DTM轮胎中已被证明是有效的。由于该技术，得到了几乎呈矩形的接触痕迹。同时，在高速转弯时，外部压力均匀分布在接触面上。这使得干燥和湿润表面上的操控性都非常稳定和可靠，尤其是在高速行驶时对车辆的控制也得到了改善。
此功能得益于民用轮胎中首次采用三层结构的胎面块，以及肩部区域的阶梯式排列。因此，在急转弯时，接触面积增加，确保了良好的抓地力。同时，三层结构使轮胎的抓地力在整个使用期间保持一致。
新型橡胶混合物
作为整个车型系列的旗舰，Hankook Ventus S1 evo2轮胎采用了全新的橡胶混合物，含有最新一代的硅含有成分。其关键特征是优化的分子间横向连接系统，使得轮胎的抗断裂强度提高，抗磨损能力增强。此外，新型硅胶提高了轮胎在高温下的抗热性能。混合物中另一个创新成分是特殊的苯乙烯聚合物，它显著提高了轮胎在湿润道路上的抓地力，同时降低了滚动阻力。
“冷却系统”
与赛车轮胎一样，民用轮胎也容易受到高温的影响。为了降低轮胎在行驶中的温度，韩国轮胎制造商在排水槽底部安装了特殊的螺旋形“鳍片”冷却鳍，以及双阶梯式凹陷。这样可以产生额外的空气涡流，从而实现更有效的热量散失。结果，轮胎的使用寿命显著增加。至于空气动力学性能，也有创新解决方案。侧壁采用了“空气动力学”设计，这也降低了噪音水平。
Hankook K117 Ventus S1 Evo2轮胎的主要特点
- 非对称导向型花纹设计，提供干燥和湿润道路上的抓地力和操控性平衡;
- 中央区域的三个完整的纵向肋，由于其高刚度，提供了清晰、精确的操控，特别是在高速行驶时;
- 多辐射半径技术显著增加了接触面积，同时即使在高速转弯时也保持了稳定的接触面积;
- 由于胎面块的最佳刚度和三层结构，在整个使用期间保持了优秀的抓地力。
