Nokian Hakkapeliitta 8 225/55 R17 101T RF

开发冬季胎针状轮胎Nokian Hakkapeliitta 8的基础是非常成功的前一代模型，即使价格很高，但仍然受到国内买家的青睐。

Nokian Eco Stud 8

这个词组背后隐藏着一种新的胎针技术，首先应用于此模型。这种技术的出现是由于新的欧洲立法，要求冬季胎针状轮胎更加严格。Nokian Eco Stud技术的关键特点是使用新一代的锚式胎针，其凹槽形状大大降低了胎针与道路表面的接触角度。此外，胎针下面有一个特殊的缓冲“垫子”Eco Stud，由非常软的橡胶混合物制成。其主要目的是确保对道路表面的最佳压力，以减少胎针对道路的破坏性影响。前一代模型也有类似的结构，但作为缓冲器的是空气层，只能降低噪音水平。在新款“哈卡”中，胎针下的橡胶垫子具有更广泛的功能。

除了特殊的胎针设计之外，新胎还具有优化的胎针布局方案，从而在所有方向上实现了无与伦比的冰面抓地力。新方案的主要特点是胎针在整个胎面图案中更加均匀地分布。这样，任何一个胎针都不与相邻的胎针重复，这使得在任何条件下都能实现出色的抓地性能。

第八代Hakkapeliitta的Cap&Base技术

该模型的一个重要创新是更新的双层胎面结构。内部层由更硬的橡胶混合物制成，可以可靠地将胎针固定在胎面模块中，并确保外部载重在接触面上的更均匀分布。结果，胎面在干燥道路上表现出卓越的抓地力，高效的制动和低的不均匀磨损倾向。

新胎面图案

与前一代模型一样，Nokian Hakkapeliitta 8胎面采用V形对称导向图案。但是，新款胎面的胎面图案具有更多的抓地边缘，这是通过减小胎面模块的尺寸并增加其数量来实现的。

这种技术解决方案在雪和冰上尤其有效，众多的抓地边缘非常好地抓住道路表面，提供了卓越的抓地力。此外，增加胎面模块的数量使得可以优化胎针的布局，将每个胎针放置在最有利的位置。

减小胎面模块的尺寸有助于显著降低胎面在解冻期间的温度。结果，胎面的磨损抵抗力和滚动阻力得到了改善。

另一个创新是中央胎面部分的结构，其中模块之间采用刚性连接。这使得胎面具有更好的操控性，尤其是在干燥的沥青路面上。同时，胎面模块后部具有特殊的加强结构，在与道路表面的接触时增加了模块的接触面积，从而提高了抓地力，尤其是在滑溜的路面上。

3D-抓地边缘

众所周知，前一代冬季胎在干燥路面上的操控性并不理想。为了解决这个问题，芬兰轮胎制造商在中央胎面部分采用了对角线3D-抓地边缘。这些边缘使得胎面模块更加刚性，从而提高了胎面的响应速度和转向性。

在胎面肩部区域也采用了类似的3D-抓地边缘，提高了胎面的刚性和稳定性，特别是在急转弯时。

出色的舒适性

胎面的结构也进行了大量的改进。为了提高胎面对动态变形的抵抗力，芬兰公司的专家增加了一个额外的加强层。同时，胎面侧壁在保持相同刚性同时变得更能吸收冲击，这使得胎面的振动负荷显著降低。

Cryo-silane Gen 2

这款胎面是最早采用新型Cryo-silane Gen 2橡胶混合物的模型之一，该混合物是经过长期和细致的研究开发的。新型混合物的关键特点是除了含有硅和天然橡胶外，还含有菜籽油，使得胎面的弹性在很宽的温度范围内保持最佳状态。此外，胎面混合物的制备技术也发生了变化。

斯堪的纳维亚胎Nokian Hakkapeliitta 8的主要特点

- 中央胎面部分的模块之间采用刚性连接，从而大大提高了在雪和冰上的操控性;
- 增加的胎面模块数量提高了抓地边缘的数量，改善了在滑溜表面的表现;
- 优化的胎针布局方案确保了在冰上的出色表现;
- 新型的锚式胎针配备特殊的垫子，减少了对沥青的破坏性影响，同时保持低噪音水平;
- Cryo-silane Gen 2混合物含有菜籽油，使得胎面在很宽的温度范围内保持最佳弹性。