東洋輪胎Proxes S/T III，與前一代車型一樣，是為高性能越野車和在鋪裝道路上行駛的越野車設計的。它屬於超高性能（UHP）類別，在高速下表現出其優勢。與前一代車型相比，這款輪胎具有改善的濕地制動效能和干地操控性。
修改的胎面圖案
從概念上講，這款車型與其前身並不太不同。日本輪胎制造商沒有放棄V形胎面圖案，但對其進行了全面改造，實際上重新設計了它。其中一個關鍵的不同之處在於沒有前一代車型胎面圖案中特有的平滑曲線。此外，胎塊的尺寸明顯增加，變得更加堅硬和抗變形。所有這些變化都是為了最大限度地提高輪胎傳遞縱向和橫向加速度的能力，以提高其在高速下的穩定性和抗傾覆性。
閃電形排水槽
輪胎胎面設計中最重要的新特點之一是位於中央部分的縱向閃電形排水槽。它們具有複雜的zigzag形狀，其寬度隨著向肩部區域的推進而增加。此外，槽道與行駛方向成一定角度，這與其他特點結合在一起大大加快了排水速度。這種設計最終提高了輪胎對水漂的抗性，這種效果在比前一代車型更高的速度下就會出現。
中心箭形胎塊
與排水槽一樣，中央胎面部分的箭形胎塊也有許多尖銳的角度。這些元素具有箭形，通過一根堅固的橫梁相互連接，限制了它們相對於彼此的移動。當與路面接觸時，這種胎面結構形成了許多額外的接觸邊緣。由於它們的方向各異，這些邊緣顯著提高了在濕滑路面的抓地力，同時也提供了方向穩定性和高速下的穩定性。此外，還需要注意到中央胎面部分的胎塊中有一些三角形凹陷。這些特點進一步加強了與濕路面的接觸，從而提高了抓地力。
平行四邊形胎塊
複雜的幾何形狀也被應用於胎面結構的其他部分。例如，靠近肩部區域的縱向胎面部分由具有平行四邊形形狀的巨大胎塊組成。它們沿著輪胎的長軸方向排列，並與輪胎旋轉軸成一定角度。這種設計提高了在干路面的抓地力，在高速下提高了方向穩定性。此外，這使得輪胎對方向盤的反應更加快速和精確。
東洋輪胎Proxes S/T III的主要特點
- 完全修改的胎面圖案提高了輪胎在濕地制動和干地操控上的效能;
-閃電形排水槽提高了輪胎對水漂的抗性;
- 中央箭形胎塊和三角形凹陷提高了在濕路面的抓地力;
- 平行四邊形胎塊提高了方向穩定性和高速下的穩定性，以及輪胎在高速下的操控性和反應速度。
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